陕西主气囊气体发生器/德帮汽配/量大优惠

私家车安全气囊壳体设计分析 　　伴随着经济的快速发展，人们的物质生活水平不断提高，促使汽车产业得以加快发展。而在汽车数量不断增加的情况下，汽车安全问题引起了人们的关注。私家车安全气囊作为重要的被动安全技术，能否正常发挥功能与壳体结构设计有着紧密联系。因此，还应加强对私家车安全气囊壳体及其安装结构分析，以便更好的完成气囊系统设计。 　　1、壳体结构分析 　　在私家车安全气囊系统中，包含气体发生器、传感器、微处理器、气囊模块等主要部件。气囊模块存放在壳体容器中，在发生器点爆瞬间在高温高压气体冲击下将气袋展开。所以壳体为气囊模块重要的零件之一，可以加强模块保护，确保模块在气囊设计寿命内不被外部侵蚀，以免气囊提前老化。而壳体不仅需要耐腐蚀，同时也需要耐高温和高压，能够发挥吸收点爆能量的作用，以免气囊模块在爆炸的瞬间被破坏。在气袋展开的瞬间，壳体还要对其展开方向形成引导，保证乘客安全。所以从壳体结构上来看，其拥有喇叭的形状，能够实现对气袋展开方向的多方位约束，并且能够与气囊罩盖连接，以免气袋冲出时出现罩盖飞出仪表板的情况。因此在壳体侧壁，设计有挂钩，能够对罩盖进行固定。 　　2、壳体安装连接 　　私家车安全气囊壳体在与仪表板连接时，还要安装在气囊框的窗口位置。从主流车型壳体安装情况来看，主要采用冲压后焊接成型工艺进行壳体安装。采用该种连接方式，在焊接位置容易产生残渣，导致气囊展开过程中被割破，甚至出现焊点位置脱焊的情况，给人员生命安全带来较大威胁。而采用铆接的方式，需要利用螺栓对气囊和仪表板进行紧固。采用该种刚性连接方式，气囊在点爆过程中容易导致仪表板开裂或螺栓脱落，也可能出现飞溅物。针对这一问题，目前通常在仪表板背面进行内嵌金属门盖的设计，并利用螺栓对其基座进行了加固。采用该种设计方式，导致气囊安装时间过长，不利于实现汽车的批量装配。