近日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》（下称《规划》），提出全面提升数字中国建设的整体性、系统性、协同性，促进数字经济和实体经济深度融合，以数字化驱动生产生活和治理方式变革。计划到2025年，基本形成横向打通、纵向贯通、协调有力的一体化推进格局，数字中国建设取得重要进展。
而今年全国两会期间，从新的机构改革方案到“部长通道”发言、科技领域代表委员议案提案，再到《政府工作报告》无不提到“大力发展数字经济”，数字经济的地位被提升至前所未有的高度，数字经济对于包括汽车产业在内的国民经济之重要性不言而喻。
数字经济浪潮涌动汽车业
近年来，数字经济正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。习近平总书记在党的二十大报告中强调：“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。”
深入贯彻党的二十大作出的战略部署，发挥我国数字经济发展的独特优势，全面促进数字技术和实体经济深度融合，大力发展数字经济，为构建新发展格局、推动高质量发展提供有力支撑，成为接下来发展的重中之重。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，数字化和绿色化是推动我国经济实现高质量发展最重要的两个途径。特别是在疫情期间，全球经济普遍低迷的情况下，数字经济依然保持了良好的增长势头。我国数字经济的体量虽大，但在国内生产总值中的占比仍偏低，这也意味着未来我国在数字经济领域仍有巨大的发展空间。
专家表示，《规划》明确指出“将数字中国建设工作情况作为对有关党政领导干部考核评价的参考”，这是史无前例的，说明数字中国建设不再是一句口号。而汽车行业作为我国国民经济的支柱产业，其数字化转型的必要性与紧迫性尤为突出。
在新一轮科技革命和产业变革的背景下，电动化、智能化、网联化已成为汽车行业的发展趋势，技术创新速度加快，市场竞争加剧。然而汽车的生产和供应链依然存在瓶颈：生产工艺复杂，良率有待提升；芯片短缺，动力电池价格高企，进一步推高了产品成本。
从终端市场来看，消费者的购车需求已从单一化逐渐走向多元化，如关注新车保有量、空间、油耗、价格、优惠力度、维修成本、售后服务、智能化水平、品牌格调、改装空间等等。拥有多种需求和层次的消费者的存在，进一步推动了汽车消费的多元化发展，给广大车企带来了不小的挑战。
挑战和机遇并存，随着数字经济时代的到来，以大数据、云计算、人工智能为代表的新技术的发展，正在推动各行各业的数字化转型。对于汽车行业来说，如何迎接数字化、智能化带来的新发展趋势，帮助汽车企业从容应对时代变革下的重重挑战，赢得市场机遇，成为重要课题。
数字经济板块开始受资本追捧
看到了数字经济“化腐朽为神奇”的力量，汽车产业链上下游企业近年来也在数字化转型的路上奋勇探索。国有汽车企业作为我国汽车产业的主力军，高度重视数字化转型发展，亟需寻找切实可行的数字化落地方案。
从战略布局可看出，国有汽车企业通过自主构建数字化中心、成立独立软件子公司或与软件公司达成战略合作协议、联合第三方平台企业成立汽车创新技术中心等方式，巩固和落实企业整体数字化转型战略。
工业互联网能够贯穿产业始终，并与消费互联网实现深度融合，不少汽车纷纷将目光转移到工业互联网平台建设上，将其作为推动企业数字化转型的基础性工程，奇瑞携手卡奥斯COSMOPlat打造海行云平台，吉利基于自身积累发布Geega工业互联网平台，一汽与东风在各自工厂进行落地实践，这些都为汽车行业的工业互联网建设带来了可供借鉴的全新标杆。
与此同时，汽车零部件企业也正在努力打破数据孤岛，2021年从博世、大陆集团到采埃孚、高通等不同细分领域的世界汽车零部件巨头，纷纷牵手数字化供应商，加速数字化转型。国内汽车零部件头部企业亦加速发力数字化，为提质、降本、增效深度赋能，大步朝着“新生代”汽车零部件企业挺进。
汽车销售和后服务市场同样面临着新一轮的数字化技术迭代，数据变现成为新型盈利焦点。在以消费者为中心的业务模式下，数字商城、智能门店、全渠道营销快速发展，汽车零售正在通过各种数字化技术打通数据壁垒，丰富用户购车路径中的数字接触点，搭建线上线下协同的营销体系，以更低的成本高效获取用户。
然而事实上，过去的很长一段时间，数字经济板块不仅未得到汽车市场的高度关注，也未得到资本市场的足够重视。不过如今，数字化转型的投资机会开始受到投资机构的追捧，不少投资人士认为，在政策支持下，数字经济将是一条长期发展的主线，未来将迎来较快发展机遇。在国家对数字经济发展层层加码的背景下，产业与数字化深度融合的领域和企业都相当值得期待。
有丰富解决方案的企业将脱颖而出
随着政策指向的日益明朗，以及资本市场的热烈追逐，数字经济在发展热潮中将迎来何种走势？对此，行业专家和各大券商的看法基本一致：数字经济板块将出现分化，真正有技术创新实力，又有丰富解决方案的企业将脱颖而出。
业内人士指出，目前，汽车行业的数字化主要集中在五个维度，即数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化营销与数字化服务。东软集团、用友汽车、中科创达、蘑菇车联、联友科技、彩虹无线等多个细分领域头部企业，从不同角度为汽车行业的进阶发展搭建数字化底座、夯实数字化基础，受到资本市场的高度关注。
以东软、中科创达为代表的上市公司，积极参与到主机厂数字化转型升级的业务中来；用友汽车以经销商DMS系统开始向数字化业务发展，已经在上市报会阶段；联友科技为以主机厂内部孵化的科技公司，成功入选国资委专精特新示范企业名单；而创业公司当中，彩虹无线是拥有较深积淀的代表企业，已获得了上汽、广汽、东风等产业投资的支持，正逐渐获得更多车企和产业基金的关注。
据了解，彩虹无线作为一家深耕车联网大数据价值的数据科技公司，专注于在汽车数字化及企业服务领域，提供基于产业逻辑的智能数据产品与服务运营。深耕车联网十余年，彩虹无线通过对车联网数据的分析与挖掘，探索汽车企业生产方式、业务模式等方面的创新，推动汽车行业数字化、网络化、智能化发展，最终实现流程优化、成本节约、收入提升、风险可控。
比如彩虹无线通过零部件寿命预测发现，即便是驾驶位的车窗升降器，使用次数也只占设计寿命的10%，设计寿命远高于汽车本身的使用寿命。通过这样的预测，彩虹无线降低了车企生产研发成本，并为其提供了参考数据。
另外，在售后的智慧化方面，彩虹无线通过对故障诊断、碰撞预警和风险分析，实现售后部门对数据流的监控、订单流和业务流的主动式管理，再结合知识图谱的智能维修知识库，完成面向服务网络的智慧展业系统升级，可以在车主到店之前，了解每台车的售后需求，并有针对性的提前做解决方案的准备，为主机厂的售后管理和单店运营效率带来10%以上的提升。
以维修保养为例，彩虹无线为国内某主机厂在传统的IT侧，通过数据平台，可以大规模、高效、实时的提供与维修保养相关的数据，并且做好分类。在此主机厂的售后部门，上线了主动式的服务系统平台，背后是基于每一台车的数据流和数据模型上做的监控和管理，最终让主机厂的售后部门对数据流的监控，订单流和业务流的管理，从被动转向主动，并且变成了带着流量需求的中心，通过这个模式可以做到大量的业务升级。
在软件定义汽车时代，数据作为核心要素起到了关键作用。汽车全领域数据驱动，全面融入主机厂全生命周期运营体系，深度重构价值链及运营模式。彩虹无线相关负责人透露，未来，彩虹无线希望在智能网联时代下，与车企共同探索出更多的创新型产品及个性化服务。
毋庸置疑，随着全行业对于数字化转型的探索进入“深水区”，我国汽车产业也将迎来高质量发展的春天。同时，随着各大数据科技企业的强势带动，其在未来较长一段时间内或将持续成为资本市场重要关注标的，而以彩虹无线为代表的技术型企业，则将作为推动汽车市场向上的新引擎，持续赋能产业发展。
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