中汽协公布的数据显示，今年1月份国产汽车自主品牌的销量已达到100．4万辆，同比增长15．9％，市场份额稳步增长至45．9％；同期德系车和日系车的销量都在下滑，市场份额分别下滑至21．1％、20．3％，两者合计的市场份额为41．4％，已低于国产自主品牌汽车。
在热销车型方面，2021年12月的数据显示国产自主品牌的宏光miniEV占据轿车销量榜首，哈佛H6占据SUV销量榜首，国产品牌比亚迪秦、吉利帝豪、名爵ZS等都位居热销车型前列，显示出国产自主品牌车型日益受到消费者的认可。
正是这些车型日益获得认可，推动了国产汽车自主品牌销量持续高涨，2021年12月国内汽车品牌前七名中有四家都是国产自主品牌，分别是吉利、五菱、比亚迪和长城哈弗。
其中比亚迪可谓是2021年最亮眼的自主汽车品牌，同比猛增75％，首次跻身国内汽车品牌前七名。比亚迪的上位主要是抓住了近几年新能源汽车市场的机会，由于特斯拉刮起的旋风，2021年国内新能源汽车走入了个人消费者市场，销量迅速增长，占国内汽车销量的比例突破两成，而比亚迪依靠自身的核心技术优势取得了月销近十万的佳绩，击败特斯拉取得国内新能源汽车市场第一名。
中国汽车市场早些年都由外资汽车企业占据优势，日系车、德系车争锋，美系车紧跟，中国本土自主汽车品牌只能从夹缝中努力求存。
后来随着中国汽车市场的发展壮大，国产自主品牌打出了自己的差异化，吉利、长安、奇瑞、长城等逐渐发展壮大，其中吉利成长颇为凶猛，从2010年的40多万辆增加至2019年的136万辆，吉利也成为国产汽车自主品牌领头羊。
可惜的是吉利未能抓住新能源汽车市场的风口，在2019年销量达到顶峰之后陷入停滞；比亚迪则在10年前就开始介入新能源汽车市场，苦练10年功夫，在芯片、电池技术上积累了核心技术优势，到如今终于一飞冲天。
国产汽车自主品牌通过抓住市场的细分行业，以差异化竞争优势跑出，凸显出它们已适应市场竞争，敢于在激烈的市场竞争中敏锐抓住各种机会，从而取得对外资汽车品牌的竞争优势，顺利突围。
如今的中国已是全球最大制造国，在13个行业居于全球第一，在全球500强企业当中来自中国的企业数量已居于第一，汽车、电视、手机等都成为国产自主品牌取得优势的行业，它们在国内市场取得成功后再走向国际市场，国产自主品牌的发展壮大提升了中国制造的影响力，为中国制造树立起品质优异的标签。
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