随着NSS350国产化信息的曝光，雅马哈XMAX300的重新上场，日系四大品牌中，摩托车种类比较全面的三个工厂，目前只有铃木还没有引入中排量踏板车。
但事实上，他手上还是有一张王牌的，不过不知道是出于什么原因，铃木就是拿着这张牌隐忍不发，难道还在等机会吗？
本期我们就来聊一聊这款等不来的神车——铃木汉堡人400。
根据相关资料显示，汉堡人400是铃木1998年推出的一款车型，目前海外市场上的版本应该属于21款，参考最新汇率售价约为人民币4.25万左右。
外观方面，汉堡人400很有铃木车型的风格，虽然它也是属于运动巡航踏板车，并且从内核设计来看会更倾向于运动表现，但是颜值表达依然比较含蓄。
我们很难将这款车和运动激情联系在一起，甚至于在它当前配色的点缀下，我险些错认为这就是UHR150长大后的样子，它实在是太低调了，比本田还要内敛。
动力方面，铃木汉堡人400将会搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机将会采用双顶置凸轮轴四气门设计，它实际排量399cc，最大功率21KW，最大扭矩35N·m，动力调校偏低转4900rpm时就可以释放最大扭矩，因此虽然它的账面数据并不诱人，但是动力输出应该还是比较理想的。
配置方面，铃木汉堡人看着比较普通，实则也是比较丰富的，它将会采用组合式仪表，LED灯源，芯片防盗，前后碟刹双通道ABS，并且也会有牵引力控制系统和类似于DL1050的一触启动功能。
车身方面，当我们环绕一周会惊奇的发现，这款铃木汉堡人400竟然没有后减震器，是的你既没有看错我也没有写错，它确确实实没有后减震器，本来装配减震器的位置空空如也，难道它应用了更高端的电磁悬浮技术吗？
显然不是的，这款车别具匠心的采用了一个隐藏式的中置后悬挂(水平多连杆)，虽然这种描述听起来有点怪异，但铃木汉堡人400就是这么设计的，它直接将后减震器移植到了本应该属于踏板位置的龙骨车架内，使得整个发动机更为高效的充当起了后摆臂，已达到兼容操控和舒适性的作用。
在这样的设计下，它拥有了一个1580mm的长轴距，125mm的最小离地间隙，755mm的座高，以及13L的油箱容积和218kg的自重。
可能有的小伙伴会说，这款车依然还是比重啊，它独特的车架结构并没有带来太好的轻量化表现，但是参考250级别的车型，作为一款400cc的踏板车它其实已经不错了，还是做到了尽可能的控制自重。
以上就是关于铃木汉堡人400的一个静态介绍，我们可以看到这款车颜值比较倾向于低调内敛，整车会更加强调骑行舒适性，并且也会注重操控表现，配置层面的设定也是别具一格，所以不管是济南铃木原版引入，还是豪爵铃木国产化生产，都是有市场前景的，但就是不知道它什么时候能来？
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