周末的时候，中国汽车工业协会援引CleanTechnica的消息，公布了2022年1月的全球新能源乘用车销量数据，从销量来看，1月份全球新能源乘用车销量总数达到了60．3万辆，同比增长幅度达87％，而更为重要的一点是：
在全球新能源乘用车销量排名之中，中国品牌超过了半数以上，日系则全体掉队。
这份全球新能源乘用车销量排行榜单之中，总计罗列了20个品牌，其中包括大幅超越第二名的销量冠军比亚迪在内，中国品牌／中国车企入榜11个，且排名在前十的有5个。
从具体的销量数据来看，新能源汽车销量榜首的比亚迪，所占份额达到了15．47％，超过特斯拉近一倍遥遥领先。而紧随其后的第三名上汽通用五菱，则与特斯拉有近2万辆的差距，份额占比为5．32％。
除此之外，出现在前十之中的中国品牌／车企，包括比亚迪、上汽通用五菱、上汽、奇瑞、沃尔沃、广汽，而在前二十名之内，则包括了长安、长城、东风、小鹏、理想、哪吒，排除大众在中国市场的纯电动销量，仅中国品牌／车企数量，就达到了12个，超过了总排名半数。
这份数据没有显示新能源各地区市场的差异，但给出了单车型的销量数据。汽车浏小编按照以往的数据来看，实际在中国、美国、欧洲三大新能源市场之中，特斯拉在美国、欧洲都占据明显优势。
单车型之中，特斯拉Model Y以3．27万的销量，领先排名其次的宏光MINIEV近6000台，而比亚迪的销量总数较高，则是由几款车型组成。
而汇总单车型的销量数据来看，更是一个中国品牌／车企的大集合——前20名之中，中国车企的产品数量占据了17个，或者这么说更直观：除了特斯拉两款车型和大众ID．4，其他车型全部都来自中国品牌！
如果返回到前文，会发现全球新能源汽车企业排名之中，包括了中国、美系、德系、韩系和法系五大车系，却没有看到一个日系品牌。虽然从数据来看，很像是中国新能源汽车销量排行榜单，但其实即便在全球市场之中，日系品牌也还是处在刚刚启动的阶段，新能源产品尚未大量推动上市。
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