蓄势3年，国际车展归来。作为第一个在中国本土化落地的高端汽车品牌，奥迪蓄力3年，全“新”出击2023上海车展——首次全部以新能源汽车参展；首次携手中国一汽和上汽集团，以纯电动产品阵容亮相；首次展出专为中国市场打造的奥迪品牌全新生态体系。
◆决战的信心与决心
3个“全新”，承载奥迪决战电动出行新时代的信心与决心。
信心，既源自奥迪百余年的造车积淀、在中国坚实的用户基础及品牌力；也来自母公司大众汽车集团的协同效应；更来自两大合作伙伴中国一汽和上汽集团的齐力加持。内因、外因双轮驱动，为奥迪品牌智能电动化转型加上重量级砝码。
决心，既是行业智能电动化转型大势所驱，更源自自身对可持续发展的深刻理解。一边是传统燃油豪华车增长乏力，一边是新能源豪华车迅速成长，市场环境的飞速变化，决定了投身其中的传统高端品牌必须转变，奥迪也不例外。
“在高端市场，未来传统燃油车一定是增速放缓的态势，而新能源高端车未来‘火势’会越来越猛。”奥迪中国总裁温泽岳博士接受《中国汽车报》记者专访时，重申了对中国豪华车市场走势的判断，同时透露未来3年，奥迪在全球范围内将推出20款新车，其中10款电动车全部投放在中国市场，另外10款传统动力车型则为满足中国以外市场需求投放。也就是说，未来3年奥迪在中国投放的所有新车都是纯电动车型，这与此次全部以纯电动产品阵容参展如出一辙。可以说奥迪将下阶段在中国市场实现进一步发展的法宝，全部押在了纯电动车型上。
◆行动为矛 蓄势2025“火力全开”
百年造车积淀，成为智电汽车时代驱动力。此次参展车型，充分体现奥迪全面智电转型的深层逻辑：在尊重市场规律的前提下实施“三步走”规划，激进但不冒进。
第一步，“排头兵”MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron与“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron，率先打开紧凑型和中型纯电细分市场。第二步，量产PPE平台的下一代智能网联汽车：量产导向的奥迪A6 Avant e-tron概念车，标志着46年历史Avant车型的电动化转型；今年下半年，基于PPE平台的首款豪华纯电Q6 e-tron全球上市，开启奥迪史上最大规模产品攻势；2024年底，奥迪一汽新能源汽车有限公司将投产本地化奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron系列车型。第三步，搭载L4自动驾驶的基于PPE平台的奥迪urbansphere概念车接入中国专属的数字生态系统，前瞻设计理念、高科技内饰与豪华车内空间，树立驾乘体验新标杆。
在温泽岳看来，虽然奥迪不是最早切入新能源赛道的高端品牌，但随着Q4 e-tron、 Q5 e-tron等实力产品推向市场，奥迪品牌的电动化攻势“正当时”。他预测，中国高端电动车的市场将在2025或2026年迎来拐点，届时，奥迪已经夯实基底，按照智电转型“三步走”规划“火力全开”，攻占高端电动车市场。
◆深度本土化 坚定“中国承诺”
中国市场对奥迪的重要性不言而喻。迄今，奥迪中国累计销量已突破800万辆；2022年，近40%的销量源自中国。当下，中国车市的智电转型如火如荼，无论从市场规模、增长速度，还是创新活力来看，活跃度都领跑全球。为重新登顶高端车市场，奥迪将继续加大在中国的投入，强化本土生产与研发实力——“在中国”，进一步贴近中国用户；“为中国”，推动中国汽车业高质量发展。
在长春——预计今年年底，奥迪在中国首个纯电动车型自有生产基地，奥迪一汽新能源汽车有限公司将基本完工，这座碳中和智慧工厂将助力中国汽车制造业高端、智能、可持续发展，为实现“双碳”目标贡献“奥迪力量”。
在北京——奥迪中国研发中心全面升级。欧洲以外最大且唯一实现端到端开发的研发中心，全面探索面向未来的前瞻技术。据悉，团队中有90%以上的本土研发人才。他们与奥迪德国总部紧密协同，链接起全球与中国的创新开发，重点聚焦智能座舱、数字互联、先进驾驶辅助系统等，满足中国用户的个性化需求。
在中国——中国专属的奥迪品牌生态系统日益形成。销售端，通过线上+线下功能与服务，提供便捷、愉悦的销售体验；充电层面，2022年起建设超快充品牌充电站，预计至2023年底，全国范围内建成约600个奥迪充电桩；智能数字体验方面，品牌“粉丝”通过奥迪社群App与品牌实时互动，丰富的车载娱乐解决方案满足中国用户对数字化与智能互联的专属需求，并持续将新一代V2X功能集成到未来更多车型上……
“我们有卓越的产品质量，也有坚实的用户基础；既有新颖的产品设计，也提供优质的售后服务。”在奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼看来，奥迪在传统燃油车领域的优势，将延续到智能电动时代，“定义新豪华”并不遥远。
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