本次蔚来ET7在价格调整后为43．666万至51．34万元，依然维持着自己“豪华纯电轿车”的定位。
具体来看，售价配置主要是依据电池组容量的不同来划分：
其中搭载75KWH动力电池版本车型，综合续航为530公里，对应售价为43．666万元；
容量更大的100KWH版本车型，续航可达675公里，售价也提高到了49．34万元，而最顶配车型的售价锁定在51．34万元。
该车由蔚来最新的NT2．0技术平台打造，采用了全新的X－Bar风格，其灵感是来自概念车ET Preview，溜背的造型显得颇有运动味，而简约的车身又使其不会过分夸张，保持了几分优雅，前后部分，继承了蔚来家族化的扁平灯组及贯穿式尾灯等设计，而车身两侧的智能无框电吸门更是凸显了整车的科技感。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5101／1987／1509mm，轴距达到了惊人的3060mm，能够为用户带来宽敞舒适的豪华空间。全新一代环抱式智能座舱，拥有12．8英寸中控大屏、全液晶仪表盘、全景天幕、航空级头枕及丰富的智能车机系统等软硬件配置。
此外，蔚来ET7还将快慢充电口集成到一起，提高充电的便利性及车身美观，而类似智能四驱、空气悬架等高级配置也都配备齐全。
自动驾驶方面，该车所搭载的Aquila蔚来超感系统，集成了包括，超远距高精度激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件在内的多种高端硬件配置，在NVIDIA的Orin芯片强大算力支持及软件适配下，能为用户带来更智能、高效、安全的自动驾驶体验。
动力系统方面，新车将使用前后双电机的组合，其综合最大输出功率为480kw，最大扭矩为850N·m，百公里加速时间低至3．8秒。续航方面，除了上述已提到的配置版本外，未来官方还将推出搭载150KWH固态电池的车型，能够实现1000km的超长续航。
无论从颜值、空间还是配置等层面来看，蔚来ET7的确是一款非常值得期待的高端纯电轿车，但令人感到尴尬的是，尽管去年1月，蔚来就开始宣传造势并开启ET7的预订，可直到今年结束都未能实现交付，这中间固然有“疫情反弹”、“芯片短缺”等不利因素的影响，但从整体的效率来看，确实有些拉跨。而今年第一季度能否按时交付，依然是未知数。
去年12月，蔚来汽车共交付10，489台新车，全年共交付新车91，429台，累计总量167，070台，虽然表面来看，表现还不错，但与小鹏及理想等新能源第一梯队选手相比，却显得有些“落后”，而今年，现行的新能源补贴政策已明确会在年底结束，行业竞争也会进一步加剧。
蔚来想要做纯电汽车领域的高端品牌，这已是行业里人尽皆知的事，对于中国汽车工业的发展以及蔚来自身而言，这是一件绝对的好事。但目前来讲，如何尽快提高效率，解决产能问题，才是他们的当务之急。
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