供应车身支架冲压件/博江金属制品价格优惠

汽车车身冲压件生产是 汽车生产的重要组成部分，控制并降低冲压件生产成本是 非常必要的。五金冲压件 为了降低生产成本，设计人员不仅要制订合理的冲压件生产工艺，还应该在生产准备阶段就开始考虑 如何控制成本。虽然冲压件的成形工艺方案各有相同，但在经济成本方面差别会比较大。因此，在新车型生产准备工作过程中，仅仅追求工艺技术的先进性和创新性是 不够的，如何降低成本也应当成为着重分析的内容。 不同的产品结构方案其成本差别非常大，产品的结构设计从根本上决定了该产品的开发和制造成本。因此，在新产品工艺评审阶段，工艺评审与产品开发应该同步进行。工艺人员对产品的工艺性逐件进行详细分析，在满足产品技术性能要求的情况下，通过尽量简化产品结构以提高材料的利用率、合理选材、减少冲压工序数、降低工装复杂程度等措施来控制产品的开发成本。 1、冲压件新材料新工艺 汽车冲压件在以往的车型设计中，设计人员为保证冲压件成形的可靠性和车身强度要求，在选材上通常采用保守方案以保证冲压件在模具调试中一次成功，这种 办法虽有助于新产品的开发进度，但却易造成材料牌号的高选和材质选定的保守，从面造成车体重(质)量和材料消耗成本的增加。 2、根据冲压工艺要求改进产品结构 对一些功能要求简单、不影响制件性能和焊接装配要求的零件，结构形状要尽量简单，这样可以利用简单的压弯工艺代替复杂的拉延成形工艺，不仅可以减少工序数，节省模具投资，还可以降低材料消耗，提高材料利用率。 按冲压工艺要求改进产品结构。拉延件，复杂的拉延成形工艺使得模具费用和材料费用都将大大增加，面且拉延成形性不好。经反复的分析论证，在不影响制件结构和强度的前提下，将此件按方案2设计，冲压工艺就变为简单的落料弯曲成形工艺，不仅提高材料利用率，简化模具结构，也降低开发成本。 3、根据冲压工艺要求减少冲压件数量 在满足产品性能和焊接匹配要求的前提下，把左右对称的产品设计成同一种 冲压件产品。 此件为左右对称件，虚线为右件，实线为左件，左右件下搭边高度差为1mm。左右不对称的形状结构增加了工装投入，特别是 在白车身焊装时，在焊装线上难以区分左右件，增加生产管理成本。经过反复的论证分析匹配，将左右件设计成一样的形状，成为一种 汽车五金冲压件 ，这样就减少了一半的工装数量，提高生产效率，降低了冲压模具投入成本和生产管理成本。