3月重卡市场延续增长势头。
根据各家重卡企业透露的销售数据，今年3月，我国重卡市场销售各类车型约9.7万辆（开票口径），与上年同期7.7万辆相比，增长26％。今年1～3月，国内重卡市场累计销量22.3万辆，同比下降4％，比上年同期减少约8000辆。
5家车企月销破万 8家车企实现同比增长
3月重卡市场复苏明显，有8家企业实现同比增长，其中4家涨幅超40％；东风公司、中国重汽、一汽解放、陕汽集团、福田汽车5家企业月销破万辆。
具体来看，3月，东风公司以23500辆、同比增长32％的成绩，成为月度冠军；1～3月，东风公司累计销量约4.4万辆，同比下降1％，市场占有率为19.9％。中国重汽3月销售重卡约2.2万辆，同比增长44％，排名行业第二；1～3月，中国重汽累计销售重卡约5.8万辆，同比增长5％，市场占有率为25.8％。一汽解放3月销售重卡约1.6万辆，同比增长33％，排名第三；1～3月，一汽解放累计销量3.7万辆，同比下降32％，市场占有率为16.6％。3月，陕汽集团销售重卡约1.5万辆，同比增长41％，月销量排名第四；今年一季度，陕汽集团累计销售各类重卡约3.6万辆，同比增长39％，市场占有率达16.2％。
3月，福田汽车销售重卡1万辆，同比增长8％，位列月度第五；1～3月，福田汽车累计销售重卡约2.5万辆，同比增长15％，市场占有率为11.3％。大运重卡3月销量2632辆，同比增长2.5％，排名第六；今年一季度，大运重卡累计销量6191辆，同比下降8％，市场占有率为2.5％。
江淮重卡3月销量2000辆，同比增长54％，位列第七；1～3月，江淮重卡累计销量4238辆，同比下降15％，市场占有率为1.9％。3月，徐工重卡销量1700辆，同比增长50％，排名第八；1～3月，徐工重卡累计销量3817辆，同比增长14％，市场占有率为1.7％。上汽红岩3月销售重卡600辆，同比下降83％，位列第九；1～3月，上汽红岩累计销售重卡1682辆，同比下降78％，市场占有率为0.8％。
从市场集中度来看，3月，前9强重卡企业合计销量达9.3万辆，合计市场份额达96.3％，比去年同期扩大0.6个百分点，这也意味着重卡市场集中度进一步提升。
重卡市场喜忧参半
3月重卡市场延续增长势头，主要有4方面原因。第一，由于去年同期销量基数较低，为3月重卡市场“双增长”创造了有利条件；第二，随着新冠疫情带来的影响逐步消退，运输市场总体呈现良好的恢复势头，这也给重卡市场复苏注入了信心；第三，在“双碳”战略目标的指引下，新能源载货车推广应用明显提速。近来，新能源重卡市场更是大单频现；第四，出口市场的强劲表现，成为推动重卡市场复苏的“骨干力量”。
不过，有业内人士认为，虽然重卡行业已出现触底反弹的迹象，但增长势头却不及预期，甚至有明显减弱的趋势。
“尽管3月重卡市场实现了同比、环比双增长，但销量却是近7年以来的第二低值，可见市场增长势头并不强劲。此外，值得注意的是，年后复苏的购车需求自3月中旬以来已经明显减弱，各厂家的订单以及终端销量均有所减少，这也意味着二季度市场形势不容乐观。”一汽解放相关负责人表示，造成市场增长乏力的原因有三：一是国内经济处于弱复苏状态，导致货运市场景气度未有根本改观。
二是基建工程投资弱于预期，项目开工量少，从而抑制了终端用户的购车需求。此外，目前重卡行业的库存还处于高位，“去库存”仍然是部分重卡企业的主要工作之一，这也影响了厂家和经销商的新车销售进度。
重卡市场复苏依然可期
虽然重卡市场有诸多不确定因素，但业内依然看好行业持续复苏回暖。
“从目前趋势来看，重卡市场在二季度或将出现环比下降，但同比增长已是板上钉钉。”某重卡企业品牌部负责人表示，在物流市场逐步回暖的推动下，重卡行业的需求将持续释放，为短期市场增长提供助力。与此同时，各地促消费、稳地产的相关政策也在持续加码，有望带动重卡销量的提升。此外，预计未来几个月内重卡出口依然会保持强劲态势。
在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青看来，随着宏观经济恢复以及投资与基建项目陆续启动，重卡需求将呈现逐季好转的趋势，预计重卡销量将在二季度实现稳步提升。
国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平指出，今年是商用车行业的复苏之年，各个细分市场都将呈现平稳向上的发展态势。在重卡领域，车多货少的局面将得到一定改善，货运环境也会逐步好转，这将进一步提升用户的购车意愿和积极性。2023年是多项利好政策落地执行的关键年份，这些政策都会形成正向的带动作用，为重卡市场复苏提供有力支持。
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