汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。
汽车线束有数千种品种。一些现代车辆包含近40种不同的线束，有多达700个连接器和3000多根电线。用于建筑、农业和其它越野环境的重型车辆和设备的线束需要额外的要求。
除了不断增长的辅助组件同时降低重量、成本和空间外，针对重型应用的线束制造商也面临着独特挑战。重型车辆承受到更大的压力，需要超耐用的电线和连接器。美国和世界各地的法规继续变化。随着数据和信号的应用越来越普遍，它们的布线，尽管有利于减轻重量，但在耐用性方面带来了挑战。
最大的挑战：组件的可用性
毫不奇怪，产品的可用性是当今线束制造商面临的最大问题。与许多其它行业一样，线束制造商正在努力应对与大流行相关的材料持续短缺和运输瓶颈，再加上地缘冲突带来的不确定性，使得连接器的可用性仍然很紧张。由于疫情等相关影响，连接器材料的价格波动，很有可能会进一步削减终端、继电器和其它零部件的可用性。
增加替代连接器接受度
市场加速接受连接器的替代品，尽管经过验证的等效产品已经出现了一段时间，但客户一般不愿意使用替代品。但是大流行与国际不确认政治因素，会影响部分连接器的供货，从而加速替换。而国产化的某些替代产品，它们与行业标准的连接器完全兼容。
产品采购过程中的可靠性和灵活性
如前所述，为线束寻找组件是当今市场上面临的挑战。许多线束制造商已经转向分销商或一些专业性的采购平台，他们能够为订单数量和计划提供更大的灵活性，并经常可以提供替代品。而随着线束制造商继续适应不断变化的市场条件和监管要求，连接器市场也会如此。
轻量化是未来汽车线束发展主基调
汽车制造业见证了机器人自动化的最高部署。焊接，组装，机器维护，材料去除，零件转移等是最适合机器人自动化的组装操作。但是，对于需要判断和决策的任务，机器人的性能仍有改进的空间。
线束是汽车的神经系统，由多种尺寸和形状的电线和连接器组件组成。线束在主控制单元，电池和汽车的各个部件之间传递各种控制和电源信号。将此类电缆与连接器组装在一起需要很高的技术水平，并且最耗时。它涉及将电缆与适当的连接器配对，并将复杂的布线结构固定在汽车内部。从应用需求来看，尽可能地缩小器件的封装体积已是电子制造行业的主流趋势，迫使电连接器产品在研发上也面临着严峻的考验，市场需求的重点聚焦于如何在有限的空间内实现有效连接以及与外部的互连。
汽车线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。为了简化与线束相关的复杂问题，采用多种方法来简化线束体系结构并提高整个组件的功能成为重中之重，简化线束制造的目标需要坚持不懈地推动线束定制化、自动化和轻量化。
由于全球范围电动车辆的需求在最近几年一直保持着稳步的增长，新能源市场的成长潜力同样不可小觑，在未来几年内，伴随着全球各国政府政策激励的加大，这一市场将迎来蓬勃发展的阶段，将会有更多的电连接器厂商开始在这个充满活力及挑战性的市场上寻找新的商机。
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