一路走来，从汽车4S店到商场直营店，稀稀落落的人群，似乎都在诉说着什么。关于客流量的减少，不少销售人员透露到，最受影响的还要数上周疫情刚开始的时候，现在已经有所好转，但也只能说是稍有起色。
具体来看，车市的现场情况，不一而足。除了个别“开挂”的店面之外，大部分4S店门可罗雀，大商场内的直营店也只是工作人员在支撑，缺少人气。
肉眼可见的角度来说，疫情对于所有汽车品牌一视同仁，不会因为涨不涨价就进行区别对待；但另外一个角度，以特斯拉为首的新势力们，却是表现出了足够的机动性，充分地利用起“线上”手段，在疫情大环境下保证了足够的“生命力”。
4S店“众生相”
首先，本次车市调查的第一部分——4S店的走访。
涉及到的汽车品牌不少，宝马、名爵、上汽大众、别克、斯柯达、福特、一汽奥迪等一应俱全。尽管就人流量而言，基本上大同小异，但各自表现却有所不同。
其中，斯柯达是直接“封门”，堵在门口的牌牌上赫然写道：此门已关，请绕后。
名爵4S店运气不怎么好，销售们尽皆因为疫情的原因，被封禁在了小区。所以，相关销售业务只好由二线人员顶上，缺少有效率地交流获客，订单转换情况可想而知。
凯迪拉克4S店或许有些危险，在进入其所在园区之前，笔者被保安拦住，要求提供临近两天的核酸检测，否则就不能进入。正当感叹其封控意识到位的时候，保安大叔顺口说出一句“里面有密接”，便当即决定调转车头，去往了下一站。
来到别克、福特、一汽奥迪的4S店里，人气稍微多了一些，但也多的有限。
其中，福特4S店中因为新车EVOS和Mach－E的存在，存在一定的引流效应。但值得注意的是，Mach－E在4S店内只存在展车，想要静态感受、试驾，以及购买相关，只能去到直营店那边。
一汽奥迪4S店或是放松的状态，笔者刚进店不久，便有消费者光临看车。但就在绕后离开时，却在其售后车间区域发现，或是客户、亦或是工作人员，正在那里打羽毛球。确实，疫情压抑之余，能够放松一下身心也是不错的选择。
离开奥迪店之后，便到了重点。
插混市场是笔者重点关注的对象，所以当在别克4S店中发现一款插混车型时，刻意多停留了一段时间。当被询问插混如何的时候，其销售人员不假思索地说道：现在是插混的时代。
此外，销售人员还多次提到了两点：其一，上海插混送绿牌政策即将取消，截止日期到今年年底；其二，现在店里有现车，容易上牌。
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