2021年特斯拉在华的收入为138．44亿美元（886．01亿元人民币），同比大涨107．8％。去年前三季度的收入为90．15亿美元，第四季度有了较大幅上涨，营收为48．29亿美元，几乎达到了前三季度的一半。
特斯拉在中国的营收大幅上涨，主要得益于上海超级工厂的产能和交付量提升。乘联会的数据，特斯拉在中国的交付量达到48．41万辆，占全球93．6万交付量的51．7％。这还是特斯拉有意控制的结果，上海工厂生产的车辆，很多都出口到欧洲市场了，若是只满足中国市场的需求，营收数据还会更漂亮。
特斯拉在中国市场的交付量是最高的，营收却不是。2021年，特斯拉在美国的营收高达239．73亿美元，占总营收的44．55％，特斯拉在中国的营收占比为25．7％。这其中很大一笔差别是FSD（Full－Self Driving）的购买率。FSD更多的是根据美国道路所打造，对美国的交通法规、道路有更强的适应性。
不过，FSD在中国也能有不错的效果。在高速等情况下，它能极大减轻用户的驾驶疲劳。影响消费者购买FSD的意愿的，一个是购买力，另一个是加购了FSD之后，车辆的总体价格会超过30万，这就超过了我国对新能源车的补贴门槛。所以，很多人在购车之初，不会选择购买FSD，而FSD高达6．4万元，对总营收的贡献非常大。
FSD在美国的售价已经从1万美元，涨到了1．2万美元，说明FSD在美国是相当畅销的，未来它在各个国家的售价也有可能上涨，特斯拉的营收还会进一步上升。
特斯拉的厉害之处在于毛利率特别高，常年的毛利率都在30％左右，这使得特斯拉在高营收的同时，也能保持一个高利润。国内的新能源车企要想赚钱，也要发展辅助驾驶，尽量创造高毛利率。
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