事件：央视暗访加价提车
据央视财经报道，央视记者近日暗访奥迪、奔驰以及广汽丰田4S店，发现4S店加价成风。
在一家奥迪店，央视记者了解到，每一车型加价5到10万不等，其中，奥迪S4加5万是定死的，RS4和RS5加8到10万，而 RS6、RS7、RS8则需要加30万。至于为何加价，销售人员的解释是：车源太少。
另一家奔驰4S店，一台官方指导价为150万元的车型实际售价却是180万元，足足加了30万元。面对记者的疑惑，销售人员解释称 ：是有溢价的，不同的车型价格不一样，这是市场决定的，不可能别的店加价五六万，我们还优惠四五万。
还有一种加价，跟早提车晚提车有直接关系。在广汽丰田4S店，汽车销售则解释，如果在比指导价贵7万的基础上，那么明年二月三月就可以提车，而对应优惠了两万的话，则会晚一两个月才可以提到车。
除此之外，4S店还有一种加价行为，那就是买车时还要附带购买店里的汽车装饰，少则数千，多则数万。此外，店里根据车型价格高低的不同，收取服务费则不一样。丰田4S店销售人员向央视记者透露了他们的整备服务费，比如埃尔法是三千元，买别的车型是一千元。销售人员在解释这类服务时，看得出这些服务很模糊，其解释是：比如说车来了，提供洗车，提供一些相关服务，店里的费用都会均摊到每辆车的车价里。
央视暗访后至目前，还未见相关部门采取行动，处罚就更谈不上了。
4S店总会为“加价”找到理由
4S店敢于加价，一般取决于经营的汽车品牌市场接受度较高才行，这是前提，否则，一个本身没人关注的汽车品牌，你还加价，最终卖给谁去？
左右观车梳理发现，4S店加价无外乎以下几种行为：
一是畅销车型加价。因为畅销，大家很喜欢嘛，所以加价，4S店也往往能够得逞。
二是产能受限的车型加价。产能受限，供应市场的车源不足，而需求又很旺，所以加价。
三是配合“饥饿营销”加价。“饥饿营销”就是生产的产品数量有意不去满足大众所需，造成市场供不应求的效应，让持币者等待，等待的后果只有加价才能拿到货品。汽车市场这样的营销行为比比皆是。
四是因零部件短缺影响产量加价。就拿当下汽车缺芯为例，没有芯片，厂家造不出车子，受芯片限制，汽车产量也会下降，但是市场的需求大于产量，于是加价行为就会出现。
五是品牌势头刚有起色便开始加价。这种情况是4S店的一种短视行为，本应该继续为品牌做向上发力的动作，结果为了利益把事情做偏了。
六是购车附加购买装饰变相加价。相信很多有过购车经历的车主，都会有过购车附加购买装饰的经历。这种情况，其实就是4S店变相加价的行为。
观察：加价屡禁不止，是4S店难管还是监管欠火候？
加价卖车是4S店的“最爱”，从某种程度来说，比老老实实卖车赚几个点获得的回报更高，所以很多4S店只要有机会就会想着法子加价，因此给管理带来了一定的难度。但是，不是说有难度就管不了，毕竟是有相应管理规定的，也就是说遇到这类问题，处理起来有法可依。前面已经讲到，《汽车销售管理办法》中就明文写着禁止销售商的加价行为，就连要求附加购买汽车精品都不行。
一般来讲，作为监管部门在依法查处各种违法行为时，是要讲证据的，有些行业的违法行为，证据比较难取，给执法增加了难度。但是对于汽车4S店加价的行为，取证相对容易得多，而想获取相关违法线索也是比较容易的，很多线索在街坊邻居的聊天中就可获得，万一不行，可以装扮成购车者，获取加价证据是比较容易的。可是，在现实中，加价提车的事屡屡发生，而相应的处罚少之又少，这就不得不引起监管部门的重视了。
写在最后：
维护消费者的合法权益，不仅要靠自身的努力，还要靠监管部门“撑腰”。多数情况下，消费者是弱势，很难达到维护自身权益的目的，这就需要相关部门出手，坚决打击各种不合法的行为，将不良经营风气理顺清透，形成商家与消费者和谐共生的局面。
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