关于该《征求意见稿》提及的新能源汽车，文中进行了清楚的界定。新能源汽车指的是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源的汽车，具体包括插电式混合动力（含増程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
该《征求意见稿》包含了插电混动车型和增程式车型，说明深圳对这两种车型的支持力度还是比较大的。目前，充电基础设施仍不十分完善，插电混动车型和增程式车型，颇适合目前这一过渡阶段。但长远来说，以后充电桩的数量和质量都上来了之后，政策更可能向纯电车倾斜。
《征求意见稿》提及的停车优惠，给予的免费停车时长还是比较多的。它提到，新能源汽车在实行政府定价或政府指导价管理的停车场停放，原本是享有充电期间每天两小时减免停车费，之后还追加1小时免费停车。
之前的免费停车，仅限充电期间，现在新增的1小时停车，新能源车主无需充电也能享受。这一政策更为合理和灵活，电动车主无需再为了停车，即使电量较足的情况下，也占着充电车位了。
相比停车场，大多数车主可能更关心在城市路边停车的收费情况。当日首次2小时内停车，免收停车费。车主也可以将这2小时拆做两次使用，每日首次停车时间 1 小时以内（含本数）的，第二次停车免 1 小时停车位使用费。后面这个规定，考虑到了民众的具体使用情况，很多人可能只是临时停一会，如果只限定一天使用一次，实用性并不高，后者这个规定要合理不少。
另外，一些车位紧张的区域，就没有这么多停车优惠了。机场、码头、车站、口岸、旅游景点配套停车场和政府全额或参与投资建设的机械式立体停车设施，仍执行现有规定，即只有充电的汽车才能享有首2小时停车费减免。
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