今年上半年，北京现代的销量为19．4万辆，距离56万辆的年度指标来说，也仅仅完成了三分之一。以巅峰时期百万辆的销量相比可以说是不堪入目，现代汽车其他板块的境遇也不容乐观。现代的车型开过的都说好，尤其是车辆在使用的时候比较省油，硬要说问题的话，只能够从车辆的更新速度和技术方面说起，在车辆的换代速度上面慢，另外设计方面处于保守这也导致销量不及预期。而法系车雪铁龙也正是如此。
雪铁龙在国内市场出现的尴尬程度比较高，雪铁龙更大的问题在于难以拿出足够有竞争力的产品，很难从激烈的竞争中脱颖而出。设计思路怪异，带着浓烈的个人偏好，甚至最后变成了设计师的一意孤行。车型外观设计也是尽显老态，难以在竞争中取胜。最后对于雪铁龙来说，雪铁龙产品线不足且更新换代慢，加上过高的定价问题，和偏低的配置就让不少人提不起兴致。
在汽车界来说，必须经历足够多的时间或者更迭换代才能承载起足够多的时代变迁和群体记忆，总之，现代、起亚、雪铁龙等车企在国内越混越差，应该是在中国营销战略不对，产品也没有针对中国市场。
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