作为自主国产车品牌扛把子，吉利汽车9月总销量为126365辆，环比增长11%、同比增长11%。1-9月总销量875472辆，完成132万辆年度销量目标的66%，继续稳坐中国品牌乘用车销量第一。
自去年“高端纯电品牌”几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局，产品覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场。其中，领克9月销量为18745辆，同比增长38%，连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录。
长城汽车同样不甘落后。9月份共计销售117812辆，环比劲增32%，同比大涨18%。旗下四大品牌哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY均实现同环比双增长。其中，哈弗单月销量为79120辆，创2020年单月销量新高。“国民神车”哈弗H6销量达到40475辆，累计斩获88个月度销冠。
在全球化战略的加速推进下，9月份长城汽车海外销售7773辆，同比大幅增长46%，创今年单月出口销量新高；前三季度累计出口新车超过4万辆。在俄罗斯市场，一跃成为当地最畅销的中国汽车品牌，哈弗F7、哈弗F7x成了当地的最爱。
销量的节节攀升，两家企业掌门人的身价自然是水涨船高。根据2020年福布斯中国汽车富豪榜显示，吉利汽车李书福、长城汽车魏建军分别以150亿美元（约合人民币1000亿元）、80亿美元（约合人民币540亿元），排在第二和第三位。
令人意外的是，中国汽车行业首富并不是来自整车生产企业，而是来自一家零部件企业。宁德时代董事长曾毓群以158亿美元（约合人民币1065亿元）的身家位居榜首。
简单给大家介绍一下，宁德时代（CATL）成立于2011年，总部位于福建宁德，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。历经9年发展，已成为国内动力电池领域的领头羊，市值超过5400亿元。
中国汽车行业第一人：上世纪80年代，曾毓群从上海交大船舶工程系毕业后，得到一份铁饭碗工作。可不到三个月时间，不安分的他就选择辞职，南下广东东莞，加入一家外资电子厂。这一干就是十年，凭借出色的表现还被提拔为高级技术管理人员。
随后，曾毓群与原来电子厂的两位老上司，合伙创办了新能源科技（ATL）。由于成功解决了电池鼓气问题，企业从索尼、松下等日企手中抢下订单，在电子消费锂电池制造行业站稳脚跟。2011年，新能源汽车开始兴起，曾毓群觉得动力电池市场大有可为，于是将ATL的动力电池部门独立出来，成立了宁德时代。
凭借丰厚的技术积累，再加上原公司的行业声望，一举成为华晨宝马“之诺1E”的电池供应商，打响了名气。此后曾毓群又率先布局三元材料电池，逐步拿下国内超过50%的市场份额。
最近一年，宁德时代先后拿下宝马、特斯拉、本田、奔驰的订单，并在江苏、四川等地扩建动力电池生产线，入选2020年全球汽车零部件企业百强。根据SNE Research最新数据显示，今年8月份份，宁德时代还以2.8GWh的装机量反超LG化学，排名全球第一，市场份额达到25.9%。
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