4月16日下午，由上海森茂展览有限公司、聚汽网、一马传媒联合主办的“2021 中国（中部）汽车后市场产业新变革发展论坛暨2021卡斯夫中国行（长沙站）”在长沙汽配会同期成功举办。
本次会议嘉宾分享环节，中国粤港澳大湾区交通服务行业联合会秘书长、一马传媒《汽车售后服务》杂志总经理刘福强带来《2021年中国汽车零部件行业新变局》的主题演讲，以下内容与您分享：
作者｜聚汽编辑部
文章来源｜聚汽网
供稿邮箱｜L1762511274@qq.com
刘福强：尊敬的各位领导、各位来宾，大家下午好。今天的分享主要是围绕政策环境下整个零部件行业和维修市场发生了哪些变化，尤其是在2021年，行业又有哪些新趋势？
汽配行业发展的四个时期
从整个行业的维度来看，汽配行业主要经历了4个发展阶段。在1999年之前，汽配行业处于起步阶段，这个阶段是以产品为主导，也是汽配行业的光辉时期，只要有货就能卖出去，且配件的利润很高。
1999-2010年属于汽配行业2.0时代，这是汽配行业的发展阶段，呈现出的是规模发展，百花齐放的市场形态。这个阶段还没有联盟，只有各自独大、各自发展。
2010-2016年是汽配行业的增长初期，属于3.0时代。在这个时期，真正的电商新旧势力的混战开始。平台入局对汽配供应链产生了很大的冲击，配件商和电商平台新老势力混在一起，大家都在摸索和想办法。
2016至今，属于汽配行业的4.0时代。这个阶段有很多的品牌崛起，同时这个阶段也是线上线下融合发展的黄金时间。作为零部件的生产厂家，我们一定要清楚消费群体，不是渠道商，而是终端的维修企业。我们经常说的品牌下沉，就是终端维修市场，得终端者得天下。
从政策与市场层面聚焦汽配行业
接下来，我们可以从7个方面来看一看，政策和市场给我们带来了什么样的方向。
第一，新能源汽车发展势头迅猛，未来的发展一定是新能源的发展。2025年在整个产业方面，新能源汽车生产及销售占比达到20%以上，2030年要超过50%。
第二，零部件再制造的条例。这个条例在2020年8月份公示完之后有很大的发展跨步，广州地区拆车以前都是属于灰色地带，很多时候是不合法、不合规的，再制造将来经过标签认证之后可以合法的流回到终端门店当中，所以这也提醒大家要关注再制造。
第三，经济内外双循环下汽配行业的新机遇。在整个外贸方面受阻的情况下，内循环零部件流通到底怎么走？内循环、外循环的外贸要怎么做？这些都是需要我们着重思考的点。
第四，汽车消费升级。在汽车维修领域，日益感觉到豪华车大幅度增长，日系、德系份额扩大，而韩、美、法系萎缩，很多车卖得少的没有配件了，所以我们需要在汽车消费升级的环境下，密切关注我们所在的汽车零部件行业。
第五，租赁、网约车等共享出行快速发展。这一点我们在日常生活中已经有深刻感受。随着网约车的发展，汽车使用主体开始向车队和平台转移，售后服务也从C端向B端客户转变。此外，租赁网约车很多是新能源汽车，新能源板块和租赁网约车结合起来，这是大的集采合作。
第六，汽车改装市场进入高速发展阶段。细分领域改装市场的前景非常可观，国家政策方面也做了很多规划调整。改装领域，尤其是内饰、外观和性能改装有很多新的亮点。譬如说刹车盘，如果是德系的刹车盘到终端的时候是一百多块，一旦涉及到改装就翻了5倍，因为这是小众市场，是对汽车有追求的人的消费领域，属于高端市场。
第七，二手车交易量高于新车增速，配件更换成为刚需。2020年的数据已经高于新车的销售，二手车市场面临着配件的更新，售后的维修保养，这几个板块加起来就是政策和市场方面发出的信号。这些信号里面，如果我们能够在7个主体里面找到一个定位，我想接下来的生意会有所突破。
新政影响下的汽配行业新变局
新政策影响下的汽配行业新变局怎么做，政策渠道我们看到了，但是作为零部件企业应该怎么做？下面我也将从7个方面展开。
第一，新能源汽车售后配件市场的崛起。广州是改革开放先驱城市，零部件源头，以前说在广州找不到的配件，在别的地方也找不到，但是现在渠道下沉，广州找不到的配件在其他地方也有可能找到。现在，广州很多做传统车型的配件商也开始做新能源车配件，部分配件商也反映生意不错。
第二，再制造件及回用件破茧重生。现在有政策的护法，做回用件的时候，市场里面有认证机制和很多渠道推动再制造，所以这也是很好的渠道。
第三，民族品牌配件爆发增长。开场也有嘉宾提到，将来一定是民族品牌崛起的天下，有3到5年的红利期，你的品牌可以下沉到终端。
很多的民族品牌也已经走在前列，走文化路线。不仅仅是产品的传播，更重要是文化的传播。在展馆里面，展示的是产品吗？不是，展示的是服务。民族品牌爆发3到5年时间，大家做工厂、做渠道的要抓住民族品牌。我们的品质没有问题，关键是渠道怎么塑造，怎么下沉。
第四，以电商平台为主导的供应链体系日臻完善，趋势来了就要跟着趋势走，看自身的配件工厂和渠道商以什么形势融入到电商里面。
第五，细分领域的改装件和技术件利润可观。在广州已经有专门做技术件的配件商，以技术带动贸易。不是简单卖产品，一定是通过技术带动我们的产品。
第六，区域连锁、联盟抱团发展。在和大家交流的时候，我发现其实很多的人的思维是很超前的，很有想法，但是最终的模式是否可以跑通暂时还是未知，很多还是在摸索阶段。
第七，代理商向服务商转变，经营模式迭代发展。这里面我想做品牌、做渠道的代理商都有感触，很多的代理商发展到一定程度后，承载了服务商功能。
最后，和大家简单介绍一下一马传媒。广州一马传媒成立于2008年，是一家专业从事汽车后市场整合宣传推广的公司。立足于搭建汽配厂家、经销商、汽修厂、车主为一体的可靠、实用、便捷的信息传输平台。我们更多是聚焦于维修市场、渠道市场。希望大家之后可以有更多互动交流，谢谢。
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