而在刚刚过去的5月份内，合众新能源汽车旗下品牌哪吒汽车交付量达到11009台，同比增长144％，仅次于理想汽车，排在国产造成新势力品牌销量榜第二名，同时超过了小鹏、零跑和蔚来等。
就当前的哪吒汽车来说，哪吒V系列和哪吒U系列已经助其完成走量任务，颇具性价比的产品拓宽了入门级市场，促成了当下强劲的市场表现，这无疑对其接下来进入高端市场打好了前哨。而伴随着品牌要发展，“冲高”已经成了必须的一步。
高端化向上是必走之路
根据旗下产品的价格，哪吒汽车现阶段主要瞄准的是中低端消费市场，这一战略也使得销量得以快速提升。今年1－5月份，累计实现销量49974辆，同比增幅213％。
哪吒汽车开年后就收获了不错的销量，并且在疫情的影响下也依然突飞猛进。但对于一个已经跨入进入造车新势力头部阵营的品牌而言，虽然销量跻身一线，但由于单车价格却偏低，致使营收能力较弱。
低端车的定位也意味着低毛利，大多只能承担走量任务，无法让车企实现盈利。智能电动车需要投入大量的研发成本和包括芯片在内的零部件成本，维持技术和产品的领先性，如果坚持10万元左右的产品路线，这并不利于公司的长远发展。
哪吒汽车也早已意识到低价策略带来的弊端，开始发力中高端市场，想要真正在新能源市场站稳脚跟并实现盈利。但品牌向上并非车企一蹴而就，只有拥有足够的底气才能向上摸索。
此次发布的哪吒S耀世版也就是哪吒汽车向上突破的重要一步。哪吒S耀世版的存在，是为了给哪吒汽车高端化定调，同时为哪吒汽车高端化第一款车型哪吒S系列打出影响力和知名度。
冲击高端市场还差哪儿？
通过小鹏、蔚来、理想、零跑等新势力和比亚迪等车企可以看出，在目前的新能源汽车市场上，中高端并没有形成森严的壁垒。相对而言，优秀的定位、独特的技术、完善的服务体系等都能够支撑新能源汽车进行高端化探索。
哪吒S主打自有技术，哪吒S系列是哪吒自有纯电平台——山海首款量产车型，搭载哪吒汽车TA PILOT 4．0智能驾驶系统，以及哪吒汽车自研的天工电池。从已公开的信息来看，哪吒汽车已经具备了冲击高端的实力。
首先是哪吒S所在的山海平台，不难看出，哪吒汽车希望山海平台能为其向上之路保驾护航。
山海平台将安全标签放在了第一位，主要围绕被动安全、网络安全、功能安全、电池安全等方面进行突破。其中，电池安全方面，在电芯层级、模组层级、整包层级进行层层抑制，并进行多轮热失控仿真。网络安全方面则应用360汽车大脑，保护用户隐私和整车安全。
而天工电池则是山海平台的电池安全理念的首款落地成果，也是哪吒汽车为首款轿车哪吒S向上发展打造的支撑点之一。具体来看，哪吒天工电池采用了宁德时代电池，并且搭载了HOZON EPT4．0恒温热管理系统以及华为九通阀热泵等技术，保证电池安全。
山海平台主打的另一大标签是智能。
智能驾驶方面，山海平台的特点是软件自研，硬件层面与供应商合作。作为平台首款车型，哪吒S将搭载最新的全栈自研A PILOT 4．0智能驾驶系统。
硬件层面，该车型应用华为MDC 610计算平台，算力可达200 TOPS，并且华为的激光雷达技术也将上身。除了2颗激光雷达外，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头以及高精度地图等感知单元，也让哪吒S的智能驾驶得到了极大的增强。
可以看到，哪吒S依然是一款堆料极足的车型。在诸多自研技术以及华为技术支撑下，哪吒S也有了冲击高端的底气。
其实目前在网上，有许多网友也对哪吒S耀世版直接突破30万售价进行了质疑，品牌名会拖车企冲击高端后腿，这一点已经屡见不鲜。不过也依然有着很好的前车之鉴，小鹏也曾在这方面遭到过质疑，P7的推出也曾饱受非议。但时间来到现在，P7的成功不容否定，靠的则是出色的产品力。
而哪吒S耀世版，已经显露出了哪吒汽车向上冲击高端的野心，而其出色的产品力也能够支撑起与之相匹配的地位。当然，哪吒S耀世版毕竟不是走量的车型，它的作用更像是一个图腾，将哪吒汽车的价格天花板拉到30万级别。不难预见，已经打响高端化第一枪的哪吒汽车，必定会在高端化的路上越走越远，毕竟这是其为数不多的“自立自强”之路。
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