广汽本田 型格
为了推行双车战略实现赚钱大计，本田在国内将Integra车名给了思域的姊妹车“型格”。其实，Integra是本田旗下经典车型之一，Integra的名号也代表着豪华与高性能。从1985年推出第一代车型开始，Integra系列经历了四代车型，总计22年的发展，最终于2007年因轿跑市场不景气而最终停产。
直到今年，广汽本田算是正式将Integra复活，当然这也理所应当，毕竟姊妹车型思域也是主打运动的车型。这时候将Integra的名字搬出来也是为了强调其运动性，但跟原来的Integra还是有很大的差距，“型格”用了Integra的英文名，更像是打情怀牌。毕竟东风本田有了思域的驰名招牌，广本这边还是要有个“硬地瓜”才能撑得起场面，新车将会在12月中旬上市，至于未来的市场表现，还是要看最终价格而定。
一汽丰田 皇冠陆放
在国内的早些时期，丰田皇冠也是豪华轿车的代表，当时的十二代皇冠也是丰田对于东方豪华的一种很好诠释。自皇冠引入中国市场以来，其累计生产了超48万辆，月销量曾高达2万辆。但是随着市场竞争的愈发激烈，皇冠逐渐没落，在2020年4月底正式在华停产。皇冠轿车的停产令人感到遗憾，毕竟丰田章男也曾表示皇冠对公司和自己都意义重大，这一品牌甚至比自己的年龄还要大。
但是，没过多久丰田就重新把皇冠复活，不过与曾经的皇冠轿车不同，现在悬挂皇冠标识的是一辆SUV车型——皇冠陆放。皇冠陆放作为全新一代汉兰达的姊妹车型，其同时基于TNGA架构打造。当然，皇冠陆放除了具备与汉兰达一模一样的产品力以外，其最大的卖点是悬挂着的皇冠LOGO。如果把汉兰达和皇冠陆放放一起，已知两者的产品力相同，如果价格都相同的情况下，相信挂着皇冠LOGO的皇冠陆放会更为吸睛。
奇瑞QQ
在十几年前，奇瑞QQ这款微型轿车曾风靡全国。凭借着小巧的车身设计及低廉的售价，奇瑞QQ成为了不少消费者的代步车。上市十年间，其销量还突破了100万辆，连续七年蝉联微型轿车销量冠军。这也使得奇瑞从一家不知名的车企，一跃成为自主品牌销量冠军。但随着市场大环境的变革，紧凑型轿车逐渐成为了市场主流，奇瑞QQ也因此逐渐“失宠”，直至停产。
趁着近年A0级电动车市场的兴起，奇瑞旗下曾被搁浅的iCar生态子品牌于今年重新被“拾起”。而奇瑞iCar生态的第一款产品就是新能源车——奇瑞QQ冰淇淋，新车无论设计、配置、预售价格，都和宏光MINIEV有着太多相似性。新车预计会在12月内上市，如果QQ冰淇淋最后价格能够更有诚意，抢走一部分宏光MINIEV用户，应该是没有任何问题。
东风日产 奇骏
日产奇骏·荣耀车型暂定今年12月22日上市，对于奇骏的“复活”其实不难理解，就目前车市的反馈来看，三缸并不是绝大多数人选车的主流。虽然参数相比四缸发动机更占优势，但在国人心中，三缸发动机的口碑向来都是不好的。三缸奇骏的销量困境已经很难通过三缸奇骏进一步突破，所以只能借助老款奇骏的复产来保住奇骏这款车本身的市场地位
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