产品更新升级，市场声量似乎却小了
本来从销量成绩来看，名爵6也还说得过去，虽然在上半年有几次月销量不过1000辆的失落，好在最近的爬升势头也是比较明显。之所以提出名爵6大不如前的问题，主要是让人不免想起，这款车在当年一系列博出位营销带来的短暂“辉煌”。曾经秒天秒地秒空气，左手拳打昂克赛拉、思域，右手揪住宝马3系，甚至高铁（你没看错）的名爵6，似乎一下子老实了，这多少有些让人不适应。
你不知道当年的名爵6有多野，谁都敢惹。出道之时，借着当时思域的名气，搞了一大波“秒杀”思域的蹭热度营销，如果大家有兴趣，可以把这两车名字放一块儿，搜一搜当年无数的吹捧稿，通篇都在告诉你，名爵6怎么怎么比思域更牛逼。可惜消费者懂车的越来越多，几年过去了，思域神车光芒虽有褪色，但销量及江湖地位依然坚挺，而名爵6则像一个过期网红，几乎没有人记得她曾经来过。
上汽给名爵6的过度炒作还不止于此，在他们的策划和传播里，不仅要吊打／秒杀、完爆思域，连宝马3系都不是名爵6（插混版）的对手。尽管稍微有点常识的人都知道，用电动机和燃油机单独比动力参数本身就是耍流氓。正如真正懂车的人之前对名爵6仅仅用数据和配置来攻击思域嗤之以鼻，如果评车是这样，那么为什么跑分厉害的手机价格比苹果便宜那么多，销量还比不上呢？为什么当初思域还加价难求，名爵6动不动就终端上万元优惠，甚至成交价跌破10万元，依然难干不过思域？
更魔幻的是，名爵6之后的又一次“上热搜”竟然是在公共道路上和疾驰的高铁对飙，厂家也明里暗里大肆炒作，不仅不对此危害公共安全的事件进行检讨反思，甚至还得意地借此推出“高铁版”车型。简直刷新人们三观，也确实对这么一家知名大车企的价值观“刮目相看”……
互联网总是善于遗忘，哪怕再火遍全网的网络热门事件，没过几天又会被更大的瓜给盖住，就如名爵6曾经这些出格营销所制造的大瓜，随即又很快销声匿迹。但一地鸡毛之后，曾一度月销过万的名爵6，产品销量及口碑能否持久？品牌美誉度也上去了吗？
曾经那么狂的名爵6，如今混得怎样？
如图所示，哪怕是推出了内外都有进化提升的“Pro”版本，名爵6的销量成绩在今年目前仅仅是止跌回升，从趋势上很难看到重现当年月销过万的最好成绩。而在产品实力上，别说吊打思域和宝马3系，就是比如今自主品牌的领克03和广汽传祺影豹，名爵6更也没有明显优势。
具体来看，作为一款主打运动的轿车，动力必须是首要。尽管2021款名爵6的1．5T发动机比老款有优化，如采用全新双独立VVT和中置350bar高压直喷系统等技术，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，也得过中国十佳发动机的评奖（是否和某安全评级的“五星批发部”类似，这里就不展开了），但人家领克03却有2．0T版本。
再看变速箱，尽管从干式变成了湿式，理论上更加可靠耐用，但2021款名爵6依然采用双离合的变速箱。马自达昂克赛拉采用的是6AT，吉利领克03，2．0T两驱版采用的是6AT，四驱版采用的是8AT。对于双离合与手自一体变速箱，谁更平顺和可靠，成本更高，稍微有点常识的人都应该明白。
至于名爵6身上这款双离合变速箱的实际体验，用户的投诉屡见不鲜。主要体现在变速箱抖动、顿挫和异响方面，此外，用户还投诉了车身异响、生锈甚至方向盘不正等“低级错误”一般的产品质量问题。这不禁让人要问，上汽名爵有那么多功夫去搞那些博眼球的营销，就不能多花些精力来踏实造车，抓好品质管控吗？毕竟，产品品质才是其生命力的基础。
还有网友指出，名爵6这款车尽管外观看上去十分年轻运动，但许多地方都和马自达昂克赛拉似曾相识，联系到名爵近年来诸多车型设计与马自达的“借鉴”关系，想来恐怕也算是家族传统了。2021款名爵6的前脸，则和现代菲斯塔如出一辙……对于这种“借鉴”，大家自行看图就好，既然马自达也没有怎么去计较，就如思域、宝马3系和高铁都没有回应名爵6的挑衅，我们又何必那么较真呢。
只是如果有人问到中国汽车品牌，怎么还有众泰皮尺部的影子，不知道各位脸上是否有光？
写在最后
市场竞争激烈，再好的产品也需要营销，但前提是你的自身产品实力得过硬，营销举措也要“得当”。如果名爵6能老老实实地去和逸动PLUS、奕炫、艾瑞泽GX等自主品牌车型竞争，少用“英国百年车企”、“英伦风”等理由作为定价比国产车贵的理由，更别去搞那些博出位的夸张炒作，再多些诚意用在造车本身，恐怕给大家的印象会好很多，而不至于折腾一番之后留下笑话。
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