事实上在疫情下，台在广州车市的月销量已经非常可观，绝对属于总经销商，你应该知道有些品牌连没有卖过任何汽车，而且去过……
切利子编辑从多渠道处了解到，东风本田全国经销商库存率为0.5-0.8左右、许多经销商在农历新年前清仓，销售额大幅下降的主要原因是“没车卖”，其次是由流行病引起的消费热情急剧下降。
据经销商介绍，厂家现在根据各经销商的库存参数来配置车辆资源。
凌晨，武汉正式成为“解封”，将近76天之后，九省大道上的武汉即将再次恢复喧嚣。
由于全省湖北疫情趋于稳定，被称为“中国车都”的武汉也按下了发动机启动键。
截至东风本田、东风日产、东风乘用车、东风雷诺、广汽本田等湖北汽车企业已全面复工，而尚未恢复生产的上汽通用武汉工厂已获准复产，目前仍在准备生产。
“现在三个工厂都已全面复产，已恢复到满负荷水平，返岗率达到100%，一二级供应商也逐步实现全面复产。”东风本田公关部相关负责人就复工生产问题作出回应。
率先恢复生产，为湖北车市注入补药
由于东风汽车集团旗下多个整车厂都位于湖北省或武汉市，因此影响和影响最为严重。以武汉经济技术开发区三家整车厂商所在的东风本田为例，根据本田中国发布的份数据，东风本田终端销量为3803辆，同比下降89.3%，明显高于广汽本田，下降了81.5%。
资料显示，东风本田将产销79.2万辆，产值1350亿元，成为湖北年最大的单一工业企业。至于今年疫情的影响是否会促使东风本田下调年度销售目标，该负责人表示“不清楚，但新车节奏在调整。”
按照计划，东风本田UR-V应该在今年更换。
东风本田常务副总经理郑纯楷在接受采访时表示，东风本田在份收到了2.58万汽车订单，通过消化库存已交付约1.8万辆，许多的经销商表示库存不足，甚至连参展车辆都不够。解决这个问题的最好办法是增加寄希望于的容量
此外，还应返回丢失的时间“抢”。按照计划，东风本田员工将于初实行双班制生产，并尽快恢复正常水平。在供应商方面，在东风本田恢复工作和生产的带动下，相关供应商也全面复工。截至已批准500多家国内一流供应商复工，退货率100%。
东风产能恢复到40%
湖北省一直是汽车制造业相对集中的大省，涵盖了乘用车、商用车、农用车、专用车等100多家制造商，与汽车相关的一、二级供应商数不胜数。
湖北省汽车产量将达到224万辆，占全国总产量的8.8%。天涯查的数据显示，湖北武汉企业有1200多家，其中包括博世、伟世通等跨国零部件企业，也有生产天窗、罐阀的本土中小企业。
其中，甚至还有一些新车制造力量，理想汽车于初宣布，原定于和交货的理想ONE将推迟，因为超过10%的零件是在湖北地区生产的。
今年湖北省开始逐步解除鄂通道的控制，有序恢复对外交通，湖北汽车产业得以恢复。
龙头企业东风是汽车企业的复工，也带动了整个产业链汽车企业加快复工停产。
东风汽车集团官方消息显示，上午，东风汽车集团第一批武汉员工离开武汉离开武汉到襄阳、十堰、广州制造基地，正式启动“集结号”回东风汽车公司工作。。
其中，武汉经济技术开发区被称为“中国车都”，是武汉工业经济主战场。区内有大型工业企业483家，其中东风本田、东风乘用车、东风雷诺等7家汽车企业和500多家汽车零部件企业，在中国乃至世界供应链中发挥着重要作用。
截至武汉开发区规模以上工业企业已开工471家，开工率97.52%。42489人到岗，率33.14%。其中，已有181家东风及其配套企业开工建设，人数超过1万人。
车里子编辑从东风汽车集团了解到，东风乘用车目前的返利率接近90%。基于目前的产能和供应商产能紧张，东风乘用车工厂临时安排了2205辆的生产目标，目前已恢复到30JPH（每小时工作单位），日产量约280台。
东风汽车表示，目前一级供应商已全部批准复工，开工率在95%以上。
然而据汽车座椅骨架框架供应商老总介绍，许多汽车座椅、后座框架和其他汽车零部件上游供应链都集中在湖北，这些供应商尚未完全恢复生产，供应链断裂造成的待工和停产风险仍然存在。
对物流“堵点”有许多测试
然而对于许多已获准复工的企业来说，实现复产还有许多挑战。
物流是经济运行的重要支撑。汽车企业复工后，不仅要运输整车，还要运输零部件，对物流运输的需求增加了很多。物流运输不畅，是企业复工后恢复正常经营的关键痛点。
根据中国物流和采购联合会2000多年的问卷调查，物流企业的复工进程正在加快，中国物流企业所占比例已超过60%，但复工率仅为满负荷操作级别的三分之一。
东风公司不愿的一位负责人告诉编辑，汽车产业链和供应链都很长，只要一环没有解锁，所有可能会将成为整个车辆的“堵点”，即使车辆的一个零件丢失，也无法顺利组装和出厂，特别是一些核心部件或进口部件受生产能力和物流的影响。
“目前由于湖北省内的很多零部件供应商还没有复工，这就会对整车厂产生一些影响，如果备件用完了供应商后续供不上，也不排除会面临零部件断档甚至重新陷入短暂的停工期。这是目前整个汽车行业面临的共同问题。”东风说。
对于上述情况，很多车企都有自己的一套解决方案。在高度智能化的物流信息系统的支持下，借助现有的物联网技术对内部供应链物流进行管理，并根据现有零部件库存和零部件供应商的生产计划灵活安排生产。此外，在道路运输方面，车辆企业还将综合公路、铁路、水路、航空等方式运输，并制定物流接力运输保障计划。
先前的物流已成功恢复。目前，东风本田已先后建立了广州、上海、天津、郑州、成都五个路铁联运网络。从起，我们先后完成了防疫物资、出口零部件、量产件等运输任务，共计181辆货车左右，逐步恢复了每天112辆货车的运输保障能力。
东风公司相关负责人表示，即使汽车产业链全面打通，整车也能上市，也要考虑终端营销渠道的恢复和公众消费信心的重建。我们仍然需要对汽车市场的未来发展有信心，与餐饮、酒店等日常消费不同，汽车行业的需求只是积压和延后，随着生产生活秩序的逐步恢复，正常的消费需求将再次恢复。
总结
我相信这句话，近几个月你一定会经常看到或听到，这是一首能给我们带来积极信心，像预言一样传达坚定决心和力量的诗。如今随着湖北、武汉的逐渐解封，这句话正在成为现实。
今年许多汽车的人被视为全国汽车市场复苏的时间表，这也是各地开始实施补贴政策的开始。对于消费者、经销商和汽车制造商来说，这是一个很好的机会，春风和煦。
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