现代、梅赛德斯－奔驰、本田等车企正大力推动3级自动驾驶车辆的商业化，该类车辆能在特定条件下实现车辆的自动驾驶。竞争加速了ADAS技术的研发。
韩国知识产权局（Korean Intellectual Property Office）于6月12日表示，韩国、美国、日本、中国和欧洲的ADAS相关专利从2013年的2000件增至2019年的6000件，年增幅近20％。
ADAS技术自动通知驾驶员“险情”，其凭借摄像头、雷达及激光雷达等探查设备来识别路况并自动完成加速控制等驾驶功能。
车企已实现自适应巡航控制（ACC）的商业化，该项功能可自动调整自家车辆与其他车辆的车间距。此外，还有包括智能停车辅助系统（SPAS）和车道偏离警示系统（LDW），前者可实现车辆的自主停泊，后者在车辆偏离车道时提醒驾驶员。
按国家来分，在ADAS相关专利申请中，中国所占的份额最高，达到了30．7％，美国和日本位列第二和第三，占比分别为27．6％和20．8％。韩国和欧洲位列第四和第五，占比分别为10．6％和10．3％。若按申请人的国籍来分，日本占据榜首，占比38．4％。中国、欧洲、韩国和美国占据第二至第四位，占比分别为16．5％、15．9％、14．9％和11．8％。
车企和零部件企业在ADAS专利申请方面也做出了巨大贡献，丰田、现代、本田、日产、博世和电装的专利申请数量分别达到4732件、3618件、2479件、2025件、1670件和1454件。
在韩国公司中，除车企外，LG和三星等电子公司的申请数量也在持续增长中。StradVision和Thinkware等中小型企业的ADAS相关专利的申请数量也在稳步增长中。
基于美国的已注册专利数量，从专利的竞争力方面看，美国在完全自动驾驶领域的技术性已赶超其他国家。日本则通过提升便利性与安全性，为占据自动驾驶市场做准备。
就韩国而言，其技术影响指数相对较低。因此，韩国还需要进行更多的研发和投资来提升其技术能力。
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