其中一季度车辆销售额为92．4亿元，同比增长24．8％，环比2021年第四季度增长0．3％，这与蔚来交付量在一季度继续保持了良好增长紧密相关。据相关统计数据，今年一季度蔚来总交付量达25，768辆，同比增长28．5％，环比增长2．9％。其中ES8累计交付4，341辆，ES6累计交付13，620辆，EC6和ET7分别交付7，644辆和163辆。
财报显示，蔚来今年第一季度整车销售毛利率为18．1％，较2021年第四季度20．9％的整车毛利率下降了近3个百分点。“今年第一季度，国内新能源汽车行业面临电池、原材料以及芯片价格的上涨，整车成本上涨明显。”李斌表示，蔚来在今年第二季度的电池成本继续显著上涨，并在4月份达到高点，为公司今年第二季度整车毛利率带来很大挑战。
据悉，为缓解成本压力，蔚来在5月份先后两次对旗下在售的四款车型（ES8、ES6、EC6、ET7）进行了一系列价格调整。自2022年5月10日起，蔚来ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元；自2022年5月23日起，蔚来ET7全系车型起售价格上调1万元。
按照规划，今年蔚来还将向市场交付基于NT2．0平台打造的两款全新车型——ES7以及ET5。“ES7将于8月下旬开启量产交付，ET5将于9月开启交付。”李斌表示。
为保障产能，蔚来除对现有江淮蔚来工厂（即F1工厂）的生产线进行升级外，还在蔚来合肥新桥智能汽车产业园区建立了第二生产基地（即F2工厂）。
目前，F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产，规划生产能力为60JPH，生产的首款车型即为ET5。
据悉，ET5首批全工艺生产线试制车也已在F2工厂正式下线。目前，蔚来相关团队正在积极推进ET5的最后量产工作。
官方数据显示，截至2022年5月底，蔚来累计交付新车20．49万辆。“2022年下半年，蔚来新产品交付与产能提升将大大提速。”李斌称，随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡，预计毛利率将从第三季度开始反弹。
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