首先，从合资板块来看，继1月实现销量50％以上的同比增幅后，2月上汽大众的销量继续保持高增长，单月销量9万辆，同比大幅增长79％。其中，ID．系列新能源产品在市场进入正轨后，月均销量6000辆以上的持续发力，朗逸重回4万辆阵营，以及帕萨特、途观等主力车型的稳定发挥，共同推动了上汽大众在销量上的稳健攀升。
可以说，在全球芯片短缺的严峻形势下，上汽大众在销量上的强劲复苏，无疑是为2022年整体车市的回暖增加一抹亮色。目前，上汽大众1－2月累计销量已达22．1万辆，实现同比增长62％。
相比之下，同样作为合资品牌的上汽通用，自开年以来表现稍显低迷。虽然2月上汽通用的销量与同期持平，但是前两个月的累计销量则出现同比现10％的缺口。实际上，一直以来，上汽通用旗下月销上万的车型并不多，主要集中在别克品牌的热销车型如英朗、GL8、昂科威等以及雪佛兰的科鲁泽。
不过，好在多数产品长期在市场上有稳定的销量基础，所以在从传统燃油车转向智能化、电动化的进程中也一直未面临整体大幅度下落。
其次，自主品牌来看，2月，上汽乘用车公司总共销售新车6．4万辆，同比大增113．4％， 其中RX5、MG5等主力车型销量破万；上汽大通销售近1．3万辆，同比增长30．9％。两个自主品牌均在各自细分领域实现销量的快速稳定增长。
同时，值得关注的是，上汽旗下智能纯电动汽车品牌智己首款量产车智己L7量产车已正式进入批量生产阶段，计划3月29日正式上市交付，加上3月2日上汽集团新成立、致力于推动未来电动智能网联汽车的技术研发和产业化落地的“上汽集团创新研究开发总院”正式揭牌，上汽对“要把灵魂掌握在自己手中”的立场有了强有力的实质性推进，同时，这也将势必助力上汽集团的自主品牌走出一条极具含金量的高质量“向上”进阶之路。
此外，正如开头有讲，目前上汽集团形成的自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”，正在逐渐担起集团销售增量。除了自主品牌的表现出色，上汽集团2月新能源汽车和海外市场销量分别实现同比增长48％和69％。
新能源方面，上汽通用五菱小微电动车、上汽乘用车公司新能源车、上汽大众ID．系列新能源车，三者在各自市场上各有优势，共同让上汽集团在新能源市场占据领先地位。同时，海外市场，MG品牌此前已在欧洲市场打下基础。今年，上汽集团计划在欧洲市场投入以可满足欧洲最高标准的纯电动车MG EH32为代表的多款新能源产品，以实现对欧洲市场年销“10万辆级”的突围。根据上汽集团的规划，2022年上汽自主品牌有望在欧洲年销量达到12万辆。
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