这两大增长极，当然就是新能源与汽车出口。
中汽协汇总数据显示：2月，汽车产销分别达到181．3万辆和173．7万辆，环比下降25．2％和31．4％，同比增长20．6％和18．7％。
1－2月，汽车产销423．5万辆和426．8万辆，同比增长8．8％和7．5％。
从汇总数据来看，虽然环比因春节的缘故呈现下降，但是同比数据依然是大幅上升。中汽协副秘书长陈士华、副总工程师许海东在发布会上，分别介绍了2月份产销增长的主要因素，如芯片短缺状态好转，车企产销总体趋向稳定增长，此外，新能源和出口虽然与1月相比呈现环比下滑，但是同比依然保持了增长势头。
推动汽车产业增长的其他因素，还包括了减税降费、助企解困等政策的不断落地，以及一季度各地大规模基建工程的陆续开工。
当然，另一方面，也有不少因素在影响汽车产业：例如芯片短缺问题仍未完全解决，原材料成本继续上涨都造成了一定影响，保供稳价任务十分艰巨。
这其中，如动力电池三元锂等原材料价格大幅上涨，已经使车企由三元锂转向购买碳酸锂，“原材料的涨价，已经导致A00级新能源小车的成本大涨，所以车企被迫转而选择其他材料进行替代，虽然相比两者价格相差不算太大，但依然能够一定程度上降低成本。”
中汽协数据显示：2月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持迅猛增长。产销分别达到36．8万辆和33．4万辆，环比下降18．6％和22．7％，同比增长2．0倍和1．8倍。
1－2月，新能源汽车产销82．0万辆和76．5万辆，同比增长1．6倍和1．5倍。
在车市增长极的新能源汽车之中，插电式混动迎来了一波高增长，而且，从市场层面来看，中国品牌从去年下半年到现在，都在大力推动插电式混动新车的上市，中汽协认为：“相比纯电动汽车，插电式混动一是在续航和充电方面比较有优势，另一方面是成本相对略低。”
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