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由于航空发动机温度传感器工作条件较为恶劣，因此通常对感温元件进行封装处理，即感温元件置于封装部件中防止感温元件受到破坏。航空发动机温度传感器的封装部件包括绝缘管套、保护管套以及热辐射遮蔽管套。封装传感器配件的故障通常是由于工作环境的振动、化学腐蚀以及灰尘的沉积造成的。封装部件造成的故障模式一般为漂移故障。
封装部件的故障可以分为以下三部分进行分析：
1、保护管套灰尘附着或腐蚀引起的故障
由于保护管自身材料的传热特性会造成测温系统响应时间的偏差，在信号处理阶段会对响应时间的偏差进行处理使测量值与温度场的实际值相匹配。当保护管出现腐蚀或灰尘附着等现象时，其传热特性会发生改变造成响应时间的变化，其热阻抗会逐渐增大，这种变化一般是长时间积累的。在单个航段测温过程中表现为测量值与实际温度的误差随温度变化率变化而改变。
2、热辐射遮蔽管套损坏引起的故障
热辐射遮蔽管套是用于遮蔽传感器外界高温物体对测温元件的热辐射作用。在使用过程中热辐射遮蔽管套由于腐蚀、振动、应力的作用会产生应力腐蚀裂纹以及管套的破损。当热辐射遮蔽管套出现破损时测温元件会被周围高温物体发出的热辐射所影响。测温元件会因为这种方式的能量交换而产生故障。
3、绝缘管套受潮、劣化或损坏引起的故障
绝缘管的作用是使热电偶、热电阻、金属管套之间绝缘。常用的绝缘材料包括MgO和Al2O3。在长期使用过程中，绝缘管会因为受潮、劣化或由于应力腐蚀、疲劳断裂的原因造成绝缘阻值的下降。
绝缘管由于受潮或劣化会造成绝缘电阻下降这种变化一般是缓慢的，对于单个航段其绝缘电阻的下降值为固定的。测温探头输出电压的误差随温度的增加逐渐增大，因此绝缘管套受潮、劣化或损坏的模式为漂移故障，故障现象为测量值与实际温度发生漂移。
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