双方将合资建立一家合资新公司，双方将共同开发、销售高附加值电动汽车，并结合移动出行服务实现商业化。
新公司还有一个名字，就叫做索尼本田汽车，将在今年年底成立新公司，而电动车销售则是在2025年开始。对于新公司的股份，两家公司各持50％的股份，注册资金100亿日元。合资公司董事长兼CEO由曾担任过本田中国本部长的水野泰秀担任，总裁兼COO则由索尼移动公司总裁兼CEO川西泉任出任。
据消息，这次的合作是本田主动向索尼抛出橄榄枝。众所周知，作为日系车企，本田在燃油车方面的确是很在行，不过现下却是到了全部车企都必须要电动化的时候了，不过本田在新能源市场的表现却有很大的提升空间，如果不能及时推进电动化进程，无论现在有多得意，日后都会被淘汰。所以本田主动寻求索尼合作，也是传统车企对产业变局的一种回应。
不过本田为什么要和索尼合作呢？索尼不是电子游戏产品制造商嘛？
其实索尼要下场造车，这在业内早就不是新消息了，在2020年国际消费电子展上，索尼就发布了一款SUV原型车；在之后的12月份，索尼就在欧洲开始了公开道路对车内外安装的图像和传感技术安全性以及人机界面系统的用户体验进行验证测试；在2021年4月份，索尼还开启了5G环境驾驶测试；2022年1月、索尼又在官网上发布了之前发布的SUV原型车的升级版；2022年3月，索尼与本田就联合宣布就纯电动车业务合作达成协议。
而此次索尼与本田汽车签署备忘录合作，也就意味着，索尼又向造车迈进了一大步。在合作中，本田有先进环境、安全技术还有车身制造技术和管理经验等优势，所以本田就注重车辆的生产和销售；而索尼则是在成像、电信、传感、网络和娱乐技术方面发力，也就是负责开发汽车软件和车内娱乐系统，虽然索尼并不是汽车领域出身，但短短一年多的时间就在汽车行业内多方面布局，算是有了一部分经验的积累，尤其是数字化研发能力，自带优势。
对于本田与索尼的合作，有人认为是强强联合，也有人认为是抱团取暖，其实无论是哪种选择，这都不失为一件好事；不过虽然双方联合可以看见众多优势，但现在的汽车市场内的组成尤为复杂，各种自主品牌、合资品牌都在各个细分市场内有所分布，要想做出成绩来并不是一件简单的事，需要拿出更有创新力、更有科技实力的产品来，才能获得市场份额，本田索尼汽车还有很长的路要走。
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