时至今日，中国已经成为保时捷品牌全球最大的市场，根据去年保时捷公布的销量数据显示，中国市场占据其全年销量的近三成。而在2020年前三季度，保时捷在中国市场的新车交付量达62,823台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。
一方面中国汽车消费市场逐步升级，另一方面，保时捷所带来的精密德系驾控品质让无数消费者为其折服。
巨大的汽车保有量让保时捷也注意到后装售后服务市场的需求，就在昨日，保时捷在华南地区有了一个新动作。
11月18日，保时捷中国第二家零配件配送中心于普洛斯东莞麻涌汽车物流园开业，可以看出华南地区对保时捷汽车需求连年增长，该地区也成为保时捷经销商网络建设的又一个重点区域。
据了解，新仓库投资1,800万元，初始占地面积约12,500㎡，未来将为华南地区的37家保时捷经销商提供零配件配送服务。
“今年由于疫情影响，整个市场充满不确定性，但客户对我们跑车产品的需求仍然很强劲，也因此对于原厂零配件需求的范围和种类大大增加。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹（Jens Puttfarcken）表示：“东莞新仓库的建成和开业，不仅有效提高华南地区售后服务的时效与品质，体现了保时捷以客户为中心的服务理念，同时也清楚地表明我们已成功的从2020年的挑战中复苏，并将在未来继续保持可持续的增长态势。”
提起保时捷中国的首家零配件配送中心还要追溯到2008年。彼时，保时捷将中心选址上海，从最初占地面积仅800㎡，到2020年扩大至38,000㎡，为全国各地的车主提供服务。
实际上，从地理位置上来看，东莞临界深圳、广州，位于粤港澳大湾区的核心位置，东莞新仓库极具战略性的地理位置，不仅有助于缩短华南地区保时捷中心的零配件配送时间、降低运输成本，而且在特定路线中使用环保车辆提供运输服务。
根据保时捷官方介绍，新仓库开业后，保时捷零配件整车货件与零担货件的运输时效将分别提高 60%和40%，零配件/整车货件的平均运输时间将从2.11天缩短到0.82天，零担货件的平均运输时间从3.38天缩短到2天。
届时，华南地区的12家保时捷中心将率先开启整车货件订单每日发货模式，并在2021年把支持每日发货的保时捷中心增加至34家。这意味着明年将有超过90%的华南地区经销商享受每日发货的整车货件配送服务。
在此次活动上，我们也从保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士处获悉，随着保时捷在中国市场销量的提升，其还计划在北方地区在建立一座仓库物流基地服务北方市场。
同时，保时捷数字化战略也在中国进行到新阶段，根据严博禹表示，目前已经投入千万欧元的资金帮助公司进行汽车“新四化”领域的研发工作，未来，保时捷还将更加注重中国消费者对于智能车机系统的使用习惯，更加迎合市场。
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