乌克兰是汽车线束的关键生产地，分析师预计，线束供应问题可能会使欧洲今年损失10%至15%的汽车产量。
富国银行(Wells Fargo)汽车分析师Colin Langan在一份报告中指出，乌克兰线束厂的关闭可能会导致欧洲第一季度和第二季度损失多达70万辆的产量。由于供应中断，大众集团和宝马集团早已暂停部分欧洲工厂的生产，梅赛德斯-奔驰集团也削减了一家德国工厂的产量。
Langan表示，乌克兰是汽车线束的关键生产地，当地拥有17家线束生产设施，企业在当地运营工厂的成本较低。他还认为欧洲有可能在今年弥补损失的产量。
在俄乌局势升级前，德国汽车零部件供应商Leoni在乌克兰西部的两家工厂生产线束，并雇佣约7,000名员工。3月14日，Leoni下调了其2022年销售额和利润预期，并表示公司今年将无法弥补损失的生产。
尽管Leoni计划将部分其他地区工厂的产量提高一倍，但可能需要至少两到三个月来调整。线束供应短缺对车企的影响不仅限于汽车产量。
3月15日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，如果大众无法在3到4周内重启生产，可能需要重新调整其2022年的业绩预期。
最近乌克兰局势不太好，当地许多地方都出现了一定情况的停工停产，这也就让很多欧洲汽车厂商面临着线束短缺，无法进行整车装配的问题。他们急需从其他地方找到汽车线束来恢复整车供应。
由于欧洲供应链的中断，大众已将5万至10万辆汽车的半导体产品转寄至中国和美国的组装厂。
值得一提的是，在乌克兰多个线束工厂出现供应问题的同时，中国国内的厂商则出现完全不一样的情况。沪光股份是一家为数不多的供应线束给大众等大型车企的中国线束厂商；卡倍亿也是一家国内优质的线束厂，其产品还通过了国际认证。此外，还有中航光电、立讯精密、永贵电器、大地电气、亨通光电等国内厂商生产线束。
当下全球疫情蔓延的情况下，中国仍做到了复工复产。国际车厂如此需要汽车线束，十分有利于中国国内的线束厂“走出去”，向海外出口国产线束。
近年来，随着新能源汽车汽车的快速发展，国内市场对高档、优质线束的需求十分强烈。中国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，已开始进入新能源汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束领域实现技术突破，未来发展潜力巨大。
关于ICH Shenzhen2022
2022第12届深圳国际连接器、线缆线束及加工设备展览会简称:“ICH Shenzhen 2022”将于2022年08月23日-25日在深圳国际会展中心举办，这将是一个“一站式”产业生态链行业盛会，以“智慧工业、连接未来”为主题，全面展示中国乃至全球的线缆线束加工和连接技术在3C电子、汽车制造、电器制造、医疗器械、新能源、航空航天、铁路及轨道交通、通讯、半导体、照明、机器人、工业自动化、充电桩、电力电工等主要行业应用解决方案和未来技术发展新方向，生动诠释连接器、线缆线束加工制造新技术与应用的联动与融合。
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展示产品范围：
各类3C电子/电器/汽车/新能源/工业/医疗器械等行业应用的连接器、接插件、线缆线束线材、绝缘材料/配线器材等，
线缆线束加工设备、连接器制造技术、仪器/配件/应用材料等。
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