最典型的就是造车新势力中的代表蔚小理，销量甚至可以用“崩盘”来形容，因为都是大跌50％上下了。
蔚来4月份销量为5074辆，环比下降了49．2％；小鹏4月份交付量是9002辆，环比下滑了42％；理想4月份的交付量是4167辆，环比下滑了62％。
为何跌得这么惨？这是因为大部分的车企，其零部件供应商大部分在长三角地区，其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
而受到疫情影响，这些供应商无法供货，导致生产受到很大的影响，再加上汽车缺芯也没有缓解，所以交付量也大幅度下跌。
但在这些车企大幅度下跌的同时，有一家车企的表现却非常突出，那就是比亚迪。4月份新能源汽车销量为105475辆，较上年同期的25762辆，同比增长313．22％。环比上个月的104338辆，也略有增长。
为什么比亚迪能够逆势上涨？最重要的一个原因就是比亚迪自己有着核心技术，很多的核心芯片，都是自己的，不需要对外采购，所以受到的影响较小。
比如比亚迪有自己的IGBT芯片，有自己的MCU芯片，还有自己的刀片电池，有自己的DM－i超级混动技术，DM－p纯电技术，这些都不需要依赖别人。
另外，从2021年8月开始，比亚迪就在全国各地新建大型生产基地保证产能供应。基地选址覆盖深圳、西安、长沙、常州、济南、合肥等地，所以上海疫情对比亚迪的影响并不是特别大。
当然，在比亚迪新能源汽车销量连续两个月过10万之后，我们在欣喜的同时，还是要看到比亚迪的缺点，那就是智能化方面，还是要加油，特别是与特斯拉比起来。
所以后续比亚迪重点要学习特斯拉的盈利能力，以及智能化能力，后者更是能够放大自身价值的法宝，只要搞定这两个方面，超过特斯拉也就指日可待了。
接下来比亚迪加油吧，哦，现在不流行加油，要多加点电了，因为比亚迪已经不生产油车了。
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