在头部玩家登陆资本市场之后，第二梯队也开始寻求上岸。近日零跑汽车于港交所递交IPO招股书，若此次成功上市，零跑汽车将成为继“蔚小理”后第四家在港交所上市的新能源汽车企业
那么零跑汽车先于哪吒、威马申请上市有何底气？零跑汽车的上市故事又该如何讲？
增速领跑，造车新势力又一员猛将诞生？
“我要再次从零开始，进入智能汽车产业，所以叫零跑汽车。”
零跑汽车创始人朱江明从不避讳谈及“门外汉造车”的故事，在创立零跑汽车之前，朱江明并不了解“车”。
2019年，零跑汽车的第一款量产车型“S1”上线，这款车型正式交付的时候，却是由长江汽车代工生产的。
第二年，零跑推出的第二款车型T03，这款售价仅为“蔚小理”车价零头的车型，才终于为零跑汽车打开了市场销量。
此后，打着“全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的厂家”招牌的零跑，开始了持续营收的“高光时刻”。
据零跑汽车招股书显示，零跑汽车总收益由2019年的人民币117．0百万元增加439．7％至2020年的人民币631．3百万元，并于2021年进一步增加396．1％至人民币3，132．1百万元。其中，汽车及零部件销售是零跑汽车的主要盈利来源，该项收入在前三年分别实现营收1．17亿元、6．16亿元以及30．58亿元。
而此前蔚来、理想发布的2021全年财报显示，蔚来2021年全年营收361．4亿元，同比增长122．3％；理想2021年全年实现营收270．1亿元，同比增长185．6％。
相比之下，零跑汽车的营收增速，要远高于第一梯队的蔚来、理想，同样，在交付量增速上，零跑依旧领跑。据该公司招股书显示，2021年全年，零跑合计交付43，748辆电动汽车，较2020年增长443．5％。而同期的蔚来、理想交付量同比增长分别为109．1％、172．7％。
2021年，按交付量来看，零跑汽车是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。而从车型来看，T03车型成为了零跑现有车型中的“顶梁柱”。据公开数据，截至2021年底，T03累计销量为4．6万辆，占整个零跑汽车销售份额的85％。
2021年9月，零跑的第三款车C11正式上市，定位为“越级满配纯电SUV”，与S01、T03不同的是，C11首次实现量产搭载零跑的自研智能驾驶芯片“凌芯01”，零跑的全域自研商业化再进一步。
自研是车企的刚需，与“蔚小理”互联网造车，威马、哪吒创始人出身于传统车企不同。零跑从安防跨界造车，“自研”更是信仰。
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