事实上，从去年开始，讴歌在华已经陆续叫停了进口和轿车产品，目前销售的是更早时间生产的库存车，4S店则随时等待品牌方通知关停门店。不过，现有的讴歌车主并不需要担心，未来车辆的维修保养服务将由广汽本田的4S店承接。
讴歌选择退出中国市场很大程度是无奈之举，入华以来，大多车型一直处于长期无订单状态。相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪，越来越处于边缘化，北美换代车型引进缓慢，品牌认知度无法提高，形成恶性循环，制约了讴歌的在华发展之路。
虽然讴歌早在2016年就认识到了本土化的重要性，成立广汽讴歌，并迅速在半年后推出针对中国市场的CDX。CDX上市之初也为讴歌带来了一波热度，让讴歌在2017年达到月均9062辆的销量，同比增长120％。但即便如此，国产的讴歌为销量带来的提升也不过昙花一现。
最终还是由于新品导入缓慢，加之现一代产品与本田车型并未拉开差距，总之后来的故事并不如预期的那样美好，这些综合因素也导致讴歌在豪华市场的存在感越来越小。
不过通过讴歌的节节颓败，以及最终告别中国市场，相信会让更多外来车企意识到，想要受到中国市场的欢迎，需要精准且及时地掌握中国用户的汽车消费习惯，才有可能在竞争越来越激烈的市场格局中占据一席之地。
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