吉利汽车研发人员介绍，正面中心柱碰模拟的是车辆与电线杆、路边树木、高速龙门架等垂直柱状物体发生正面碰撞的事故。由于柱子与车身重叠面积小，很容易造成前舱结构严重变形，甚至大量侵入乘员舱。再加上新能源汽车前机舱比较空，高压、低压系统在遭遇中心柱撞冲击后更容易引发短路甚至起火等安全问题。
对于正面中心柱碰，国标没有强制要求，行业通常采用的测试标准是35km/h。吉利银河E5直接挑战50km/h，撞击能量相比35km/h提升了104%。
吉利汽车有关负责人介绍，近10年来，吉利的研发投入累计已超2000亿元，逐步构建起行业领先的安全开发体系。吉利汽车多项电池安全标准大幅超过国标，并牵头制定电池安全新国标相关碰撞标准。
此外，按计划，吉利耗资20多亿元打造的吉利全球安全实验中心即将投入使用，将致力于成为全世界范围内功能最全、试验能力最强的汽车安全类试验中心，并向全行业开放，共享吉利的安全技术成果。
除此之外，吉利还将交通事故调查作为安全开发工作的重要依据，建立起专业的技术团队和研究体系，专注于事故调查、风险评估等领域，目前，已经参与交通事故调研2.1万余起。通过深入研究智能新能源汽车事故的新特征，吉利不断完善交通事故信息数据库。吉利还将于2025年发布智能汽车全域安全白皮书，在定义智能汽车安全新标准的同时，公开安全技术成果。
