大众在中国推出的ID.6电动汽车，缺少智能化配置，销量可以忽略不计
中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国市场，今年比亚迪已经超越大众汽车成为销量第一的车企。
在此情况下，大众汽车集团计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模，剩下员工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长。
中国问界M9汽车，具有高度的智能驾驶能力，55万价位汽车月销量达到15000辆以上
大众汽车的困境来自于汽车技术落后时代。德国是现代汽车的故乡，德国的燃油发动机和变速箱技术一度世界领先。大众汽车进入中国后，以其领先的燃油动力深受中国人欢迎。
但是现代汽车已经进入到新能源网联的新时代，德国在新能源技术、信息化技术方面远远落后中国。德国没有一个成规模的电池企业，无法给新能源汽车供应电池。德国没有互联网企业，无法开发汽车智能软件和车用物联网。德国没有移动互联网企业，无法开发智能座舱和智能驾驶系统。
大众在中国推出的ID系列电动汽车技术落后，基本没有什么特点，整个德国车企都只能吃着燃油车时代的老本继续混下去。
而中国抓住了新能源和信息化时代的契机，中国有多家巨型电池企业，能够为新能源汽车提供安全高质量的电池。中国有多家互联网企业，开发各种汽车智能软件和车用物联网。中国的一些移动互联网企业直接上阵，开发汽车并且自研了智能座舱芯片和智能驾驶芯片，把德国车企远远甩在了后面。中国的新能源企业太过先进，欧盟居然开始强行加关税，防止中国车在欧盟大卖。
现在大众汽车只是经营困难，如果还抱残守缺，不积极引进中国汽车先进技术，那么大众很快就会走向倒闭。
