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复合软管一般是以加强骨架、合成树脂茹结剂和塑料制品经过一定的成型方法制作而成的新型管道。目前，国外一些发达国家的复合软管工业已经发展得相当成熟，已经广泛应用于化工、石油、城市建设等相关领域。但是由于复合软管结构的复杂性，导致无法对复杂工作环境下的复合软管的力学行为进行精确预测，船用复合软管在使用过程中经常出现由于管内泄露，端部脱扣甚至发生软管爆裂等质量问题。目前的传统理论与经验方法尚无法解决此类问题。
本文提出了一种利用有限元法计算螺旋钢带弹性模量的方法，解决了用传统的实验方法难以确定此类螺旋钢带弹性模量的问题。基于上述方法计算出的螺旋钢带的弹性模量，对钢带缠绕增强塑料复合软管的单向拉伸、弯曲、扭转载荷下的力学性能进行了数值模拟分析。为了对数值模拟结果进行验证，分别对复合软管进行单向拉伸、弯曲、扭转实验。
复合软管是由多种不同材料组成的，不同材料位于不同层，所起作用也各不相同，使软管的性能得到提高，特别是应用了金属材料，极大地提高了软管的性能。
国产复合软管一般由五层构成，由内向外依次为内衬层(聚乙烯）、金属增强层(钢带层）、隔离层、金属保护层(钢带层）、非金属保护层(聚乙烯）。
复合软管在位状态主要需考虑三个问题，一是内压，二是内衬层外压压溃，三是垂向稳定性。涠洲6-1平台三口井的气举压力为7MPa，气举量为5万m3/d，根据海底管道水力计算结果，确定复合软管内径及压力。
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