您所在的位置:您所在的位置:首页 » 实时资讯 » 行业资讯 凛冬将至,零部件企业怎样“活下来”?

凛冬将至,零部件企业怎样“活下来”?

有789人浏览 日期:2018-12-06放大字体  缩小字体

分享到:
 日前发布的2018年国际汽车零部件企业百强和国内汽车零部件企业百强榜单显示,我国有两家企业进入千亿级行列,潍柴集团2017年营业额达2581.87亿元,在国际零部件排行中排名第五。和旗下有陕西重汽等整车业务的潍柴集团不同,还有一家更加纯粹的汽车零部件企业华域汽车,凭借1404亿元的营业额,在国际榜单中排名第十一。
 
 
 
 
 
榜单的揭晓没有带来过多欣喜,相反,细究榜单,从规模上看,国内外差距依然明显。在2018零部件国际百强榜单中,千亿元级的企业共有17家,来自德国、日本、美国和法国零部件企业在数量上占据大多数,排名上也更加靠前,牢牢占据全球零部件企业的领头方阵。德国零部件巨头博世2017年营业额高达6085.79亿元。国际零部件百强榜单第15名德国舍弗勒的营收规模为1093.96亿元。国内零部件百强榜单前15名中,除了潍柴集团与华域汽车的营收规模在千亿以上,排名第三的北京海纳川为512亿元,第四名中国航空汽车系统控股有限公司为372.96亿元,其余10多家企业营收规模在150亿-260亿元之间。
 
盈利水平引担忧
 
“如果用盈利水平、研发投入等指标来衡量,我想情况不会这么好看。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示,零部件企业的盈利水平、研发投入直接关系到中国汽车产业能否由大变强。据罗兰贝格管理咨询公司预计,短期内全球汽车零部件供应商将实现持续但缓慢的收入增长,增速保持在3%左右,行业平均利润率则将稳定在7%。
 
业界的担心不无道理。特别是对零部件企业盈利水平的担忧,因为这直接关系到企业能否“活下来”。业界的担忧主要是基于对整车市场的不景气作出的,由于全球汽车市场“火车头”——中国汽车市场近两年增速明显放缓,由高度景气的整车市场驱动零部件产业迅猛增长的浪潮已逐渐褪去。特别是最近国内汽车销量连续下滑,9月销量239.41万辆,同比下降11.55%。10月狭义乘用车零售195.0万辆,同比下降13.2%。据预测,今年全年乘用车也将出现近30年来的首次下降。
免责声明:
本网站部分内容来源于合作媒体、企业机构、网友提供和互联网的公开资料等,仅供参考。本网站对站内所有资讯的内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。如果有侵权等问题,请及时联系我们,我们将在收到通知后第一时间妥善处理该部分内容。
无标题文档