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汽车零部件市场已经进入到了残酷的筛选阶段,长三角企业该注意什么?

有131人浏览 日期:2019-12-14放大字体  缩小字体

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 一份《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》发布、一个长三角汽车零部件产业发展联盟成立,聚焦全面落实长三角区域一体化国家发展战略,长三角的汽车零部件产业之间联系地愈发紧密。以“应对国际经贸风险,助推产业高质量发展”为主题的2019长三角汽车零部件产业发展高峰论坛在上海举行,旨在提升长三角汽车零部件产业整体国际竞争力。
 
立足上海及长三角地区,《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》是上海公平贸易公共服务项目之一。《报告》认为,上海汽车零部件贸易发展逐步向产业内贸易与产业间贸易波动变化;上海地区汽车零部件贸易额以及市场需求量维持增长趋势;美国依旧是上海地区汽车零部件贸易发展的重要合作对象;汽车零部件贸易向多边贸易合作、产业行业协同融合发展的趋势迈进。这也是国内首份、公开出版发行、研究区域性汽车零部件贸易的发展报告。
 
2019上海法兰克福汽配展昨天同时开幕。据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》报告显示,我国零部件企业超过10万家,基本实现了1500种部品的覆盖。eBay国际跨境贸易事业部品类管理总经理庞涛透露,长三角是一个非常重要的产业带,这里不仅汽车零部件产业链齐全,而且上海与长三角其他城市形成了优势互补的格局,“上海汇聚着很多整车企业,同时还驻扎着大量汽车行业的龙头企业及外资企业,而苏浙皖地区则有大量以出口为导向的工厂。”
 
庞涛表示,欧美市场较高的汽车保有量和汽车DIY文化造就了巨大的汽配售后市场,而中国聚集了重要的汽摩配产业带,为这个蓝海市场提供了强大的供应链支持。
 
《报告》认为,目前市场已经进入到了残酷的筛选阶段,上海及长三角汽车零部件企业应积极提升引进高端人才质量,加强产业工人培养和维护,加强政府、协会、产业间互动,畅通信息互通平台,加强沟通效果。同时,贸易发展要注重汽车零部件产业链与供应链系统性,推进产品目录体系、行业标准法规的构建,推动促进精益管理、智能制造与服务的企业应用。
 
罗兰贝格企业管理(上海)有限公司合伙人大中华区副总裁郑赟认为,尽管许多小型传统汽配供应商将步入艰难时期,但新进入者和技术系统集成商已做好准备,迎接未来的变化。绩效提升计划、产能调整加速和积极的产品组合管理对大多数供应商而言,均是可供采取的战略对策。
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