随着新能源汽车的不断增多，为解决里程焦虑，新能源汽车带电量也越来越多，从40度、60度发展到100度左右，因此带来了保证电芯均衡性能的需求，特别是新兴的800V高压快充市场迅速扩大，其所带来的过热检测及如何确保安全，成为新的课题。
“围绕这些问题，德州仪器正与相关企业一起配合探讨新的解决方案。”近日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，德州仪器中国区汽车事业部总经理蔡征在接受《中国汽车报》等媒体专访时，围绕德州仪器的产品技术优势、中国市场业务目标，及未来战略布局作了分享。
安全可靠最重要
德州仪器是“资深”的汽车供应商，也在积极从事新能源汽车的相关技术研发。
“我们刚刚推出的一款模拟前端芯片，把整个电池检测的精度从之前的2%提升到了1%，不仅可以使电池检测更加精准，而且可以满足更高要求的均衡性难题。”蔡征表示，对于新能源汽车高压充电所带来的电磁干扰（EMI）和高频开关带来的安全隐患问题，德州仪器推出了自己的有源滤波技术，相对于传统的π型滤波可以在很大程度上减小滤波器体积，同时让其性能有所提升，这是德州仪器通过芯片和技术迭代给客户带来的破解技术难题的解决方案。而且，德州仪器在电池管理系统（BMS）领域有完整的解决方案，不仅包括模拟前端和有源EMI滤波器，还有保险丝驱动、主继电器驱动、高压绝缘的检测控制、电流检测等技术，通过这些新技术提供的解决方案，可以加速产品从概念到量产的速度。这是德州仪器在新能源领域努力的方向，也是德州仪器的使命。
目前，德州仪器新推出的TDA4算力芯片已经被广泛用于汽车辅助驾驶及城市辅助驾驶（NOA）系统。“TDA4芯片的技术优势有多个方面。”蔡征谈到，一是保证智能驾驶的可靠性，因为智能驾驶事关到车内驾乘人员和车外行人的安全，德州仪器的TDA4芯片其实是由Jacinto™ 7演化而来一个序列产品，其实德州仪器在自动驾驶领域的研发已超过10年，这些进展也使得德州仪器在保证自动驾驶领域的可靠性、一致性和安全性上成为最大特点。二是从软件架构的一致性看，TDA4之前的第一款芯片是TDA4VM，在性能上有了一系列的拓展和扩充，有向更低阶的前向的采集检测，也有向更高阶的支持NOA的架构，以及基于VM一系列的拓展等，可以对不同的应用场景快速地派生出不同的产品形态。
自动驾驶其实是一系列产品的融合，包括感知、视频的快速传输、供电系统等。“德州仪器的优势不仅有SOC、TDA4，还有毫米波雷达、视频传输的高速加串器解串器、电源系统等，基于TDA4、单颗SOC可以搭建出适合客户应用的系统。”蔡征说。
对于高级别自动驾驶对硬件、芯片的需求，蔡征认为，其实每家企业理解有差异，智能驾驶是一个必然的趋势。中国在自动驾驶领域已经走在世界前列，有很多车型基于L3、L4甚至L5的测试车都已经推向了市场，其中无论是技术积累还是人才储备，都是走在了全球行业的前列。截至2022年，L2到L2+级配置的车超过29%，而中国经济适用型的A级车占一半以上，所以，要关注如何让迭代的技术快速下沉到这些车型中，要看消费者的核心关注点是什么，如何打造与消费者的需求相匹配的车，也许消费者并不需要真的完全脱手的L5级自动驾驶车辆，但是如果车上具备了自动刹车（AEB）、自适应巡航（ACC），也能够带来很好的用车体验和足够的安全性。因此，关键在于与车企一起配合，定义一款匹配合适的芯片。
强化优势，应对竞争
如今，行业竞争正在成为市场层面令人关注的现象。“每家企业都有自己的战略布局，所以没有必要因为有竞争就改变我们自己的战略方向，而且我们会在自己的优势方面持续去加强，这是我们坚持的理念。”在蔡征看来，快速增长的市场必然带来竞争，而强化自己的优势更重要。
首先，德州仪器是一家垂直整合模式的半导体厂商，模式带来的是投资周期、布局时间会较长。所以，德州仪器在过去几年中陆续宣布了大量的扩展计划。其次，芯片产品的宽度，德州仪器现在有超过7000多种车规级产品，新产品推进的速度还在不断加强，预计每年将推出数百种新款产品，并使德州仪器的方案和产品结合起来，推荐给客户。第三，安全和可靠，包括通过德州仪器的工厂进行品控，还通过40多年在汽车领域的积累，不断地把经验和实践结合到下一代产品中。
对于过去两年多的汽车“芯片荒”，蔡征认为其中的原因主要包括，一是行业发展太快，因为电动化、智能化，导致芯片需求呈几何级增加，给芯片行业带来巨大压力。二是结构性缺货，汽车的复合增长率在未来5-10年中还是很快的，这会给芯片厂商带来压力。目前，德州仪器有遍布全球的15个制造基地，包括12家晶圆制造厂、7家封装及测试厂，这能让德州仪器的供应链更有保障。
中国市场潜力巨大
目前，中国不仅是全球最大的新车产销国，而且新能源汽车出货量占全球半数以上。“电动化、智能化带给中国车企一次前所未有的机会。”蔡征认为，行业竞争从以往的发动机、变速器、底盘已经变化为信息技术和智能化技术叠加，带给消费者完全不一样的感受。所以，德州仪器非常看重中国市场，其实已有很多产品在中国企业首发。并已在上海、深圳、北京有研发中心，也有一体化制造基地，立体化的体系可以让我们更快地响应客户的需求。同时，德州仪器始终如一践行对高校人才培养的承诺，已与中国教育部签署了第三轮十年战略合作备忘录，以支持中国高校工程教育发展。与此同时，我们还在中国700余所大学中建立了超过3000个数字信号处理、模拟及微控制器实验室，每年惠及30多万名学生。德州仪器希望不仅制造优秀的产品，也要帮助中国市场培养更多的人才。
“2022年，德州仪器中国汽车业务占德州仪器全球业务已经达到了25%，这是一个非常大的改变。”蔡征介绍，德州仪器在汽车领域已经投资了40多年，在这个过程中不断迭代产品，未来汽车业务会占比将更高。中国汽车市场对于无论是高压充电还是先进的自动驾驶技术，以及更智能的人机交互体验都走在了世界前列。德州仪器是不是能成为第一家跟这些企业合作的厂商，是德州仪器的目标。这样的合作，既有助于德州仪器在全球市场都能取得成功，也有助于中国汽车企业实现自己的目标，并走向世界汽车强国，引领下一个汽车百年。
“汽车领域对于德州仪器来说至关重要，也是一直在投入很多资源在支持的领域。”蔡征谈到，中国是全球第二大经济体，而且中国有大量杰出的企业家，他们具有国际视野，中国汽车企业不仅在国内做大做强，而且很多中国企业已经走上出海道路。除了市场体量，中国汽车市场特别是新能源汽车市场快速发展，已经从跟随者变成了领导者，而且作为一个汽车技术创新的源头，是德州仪器所看重的。“因此，中国汽车市场对于任何一家半导体企业来说都是无法忽视的一个重要市场。”蔡征表示。
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