近日，京东集团董事局主席刘强东在京东物流经营管理会上表示，不再要求商家必须使用京东物流：“他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。京东应该让所有信息真实地展示在前台，把选择权交给用户。”
刘强东的一席话，迅速引起业界的广泛热议。有业内人士分析称，此举意味着快递站队电商的时代正式结束，快递业即将迎来开放共赢的新格局。
从“内卷”到“开放”
就在京东刚刚决定开放物流接口，极兔、申通等快递企业接入京东商城的消息便接踵而至。
近日，极兔方面表示，公司已开始恢复与京东平台的合作。申通快递也回应称，与京东的合作项目已在测试阶段。对此，有知情人士对记者表示，申通快递重新接入京东已是板上钉钉，或许用不了多久，其他快递企业也会跟上步伐。
不难看出，京东开放物流接口，主要是为了打造更加健康有序的“开放生态”，进而持续吸引商家入驻。“引进第三方物流，是京东完善商业生态的重要手段之一。对于并不愿意付出更高物流成本的商家而言，更多快递企业的接入，可以为其提供更具有性比价的配送解决方案，在物流成本上有更多的操作空间，这也是吸引商家的一种有效方式。从另一个角度看，京东将一部分配送需求交给其他快递公司，就可以有更多精力去完善和拓展其他业务，提升快递体系的核心竞争力，同时降低整体运营成本。总体来看，物流接口对外开放是京东审时度势后，做出的最优选择。此举也让原本壁垒森严的电商与物流行业，变得越来越开放。”某物流企业负责人表示。
“长久以来，京东物流凭借强大的仓储和配送能力，为京东商城构建起一条极具竞争力的‘护城河’。不过，当平台交易频次增加、平均客单价降低时，京东同样需要有着足够承载能力和弹性的第三方物流，来保证配送时效。这也是京东开启物流端口的原因所在。”物流行业专家孔震说道。
降成本、拓渠道 抢占下沉市场
对于电商平台而言，物流与供应链体系不仅是交付履约的基础，更是提升自身在电商领域竞争力的重要抓手。近年来，随着国内电商行业的快速发展，自建、自持或者自营物流体系成为众多平台企业的选择。不过，自营物流向来是一门烧钱的生意，前期需要巨额的资金投入来建设物流网络，后期需要耗费大量人力、物力、财力，完善物流体系。正是这种重资产模式，令一些电商企业望而却步。
2007年，京东开始自建物流，时至今日已深耕15年，却依旧没能摆脱亏损的困境。
3月9日，京东物流发布的年度业绩报告显示，2022年京东物流依旧处于亏损状态，全年净亏损10.9亿元，近5年累计亏损达258亿元。
造成京东物流亏损的原因，主要是人力成本高企。数据显示，截至2022年底，京东物流拥有超37万名一线员工，全年支出的薪酬福利达447亿元，占总营收的32.5％。
居高不下的人力支出，在一定程度上拖慢了京东物流的盈利进程。不过，近年来，京东物流为了减轻亏损压力，进行了一系列业务、结构调整。2022年，京东物流接入抖音电商“音需达”服务，开始为抖音用户提供送货上门服务，截至2022年12月31日，京东物流所服务的抖音商家已超2万个。2023年春节期间，京东物流与快手电商达成合作，为快手商家和消费者持续提供不间断的快递配送服务，保障消费者的购物体验。
“对于京东物流而言，与新兴电商平台合作，抢占下沉市场，正是增强自身造血能力最快的途径。如今，京东又开放了物流接口，进一步降低了自身的物流成本。显然，京东物流‘降本增效’行动获得了很好的成效，不仅缓解了亏损焦虑，同时提升了企业的盈利能力。”孔震说道。
开放合作 助推物流行业降本增效
虽然开放物流端口，对京东物流的发展会有一定影响。但不可否认的是，开放合作对于快递物流行业来说意义重大。
之前，电商平台相争导致快递企业站队的现象并不少见。为防止被对手“卡脖子”，各大平台纷纷与“特定”快递物流企业进行深度绑定。比如淘宝与“通达系”、京东与京东物流、拼多多与极兔……这些快递企业一度被外界调侃为“御用快递”。
但近几年，快递物流企业与电商平台之间的关系已经越来越开放，曾经的矛盾也逐渐缓和。目前来看，快递电商江湖不止是打打杀杀，更有合作共赢。此次京东开放物流接口，以及此前极兔接入淘宝体系，都意味着快递物流行业正在迎来全面开放竞争的新时代。
“开放与合作，是快递物流企业的必然选择。”贯铄资本首席执行官赵小敏表示，近年来，快递物流企业之间的合作愈发密切。未来，只有继续加强互联互通，不断地取长补短，打造差异化竞争优势，快递物流企业才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。
“过去几年，快递行业曾经构建的壁垒逐渐被打破，各家阵营呈现出‘你中有我、我中有你’的格局，开放合作俨然成为大势所趋。从电商平台的角度来看，接入多家快递企业，不仅可以降低运营成本，提升核心竞争力，还能缓和单一物流企业可能会带来的口碑风险。可以说，开放合作是快递电商企业白热化竞争下的破局之道，也是打开盈利大门的钥匙。”某电商企业负责人表示。
“如今，快递行业的竞争十分残酷，面对复杂多变的外部环境，开放与合作已成为各大头部快递企业的重要抓手。”孔震认为，快递企业想要在电商领域扎下根，要在价格、服务等方面形成差异化优势，这样才能减少资金的盲目投入，进而形成自身的核心竞争力。在未来的战略规划上，快递企业一定要注重协调发展，即在建设完整物流、仓储体系的同时，还要与社会化物流加强战略合作。同时，努力打造健康的物流生态圈，做好资金储备，注重技术投入和专业型人才培养，做到有备无患。
“在群雄并起的电商及物流行业中，收编、合作之势会一直持续，电商与快递的融合协同、抱团竞争将成为重要发展趋势。”在物流行业专家林深看来，竞合并存将成为快递行业的关键词。未来，“价格战”和市场份额的争夺依然是竞争的关键，但同时也会加速快递业的转型升级，包括信息化、数字化升级，以及运力服务、资源的加速整合，这使得快递公司亟需找到好的合作伙伴，比如顺丰需要增强其覆盖范围，“通达系”需要高端运力，京东需要C端服务、下沉市场的支持等。因此，未来将会看到更多企业之间合作的可能。
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