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“疯狂”的车市——现场直击湖北4S店抢购潮

   2023-03-17 中国汽车报网2010
导读

“疯狂”的车市——现场直击湖北4S店抢购潮

 月,武汉的樱花还未完全开放,汉阳区的4S店内却早已人头攒动,看车的用户摩肩接踵,堪比春运。
  一切都源于一场“史无前例”的政府补贴,它点燃了整个湖北车市的热情。3月以来,湖北省政府联合多家车企推出了大额的政企购车补贴,包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等多个品牌十余款主力车型全系补贴数万元,其中东风雪铁龙C6等车型最高补贴9万元,指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元,吸引众多消费者关注。
  3月9日,记者实地走访了三家湖北4S店,亲身感受了这场“抢车大战”。
 
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4S店内人比车多
  在大额补贴的刺激下,多款东风系热门车型出现供不应求的状态,东风卓联武汉汉阳汽车服务有限公司门店内只剩下凡尔赛、天逸、标致几款车型,此前网传降价优惠力度最大的东风雪铁龙C6和C3xr都没了踪影,但店内依旧有源源不断前来咨询的消费者。
  沿街几家4S店中,东风雪铁龙的门店是最热闹的,即使是在这样一个普通的工作日,十分钟内有不少于30人涌入了这家店,消费者闻讯赶来“抢车”,其中甚至不乏许多外地消费者。
  “这两天来的主要还是本地消费者,前两天还有从湖南、安徽、江西赶来的消费者。”销售人员小张告诉记者,“我已经很久没有见过这么多来看车的人了,补贴政策发布以来,门店一下就火了,随时都有人来看车。这一周,我们忙起来连上厕所的时间都没有,吃饭都是十分钟搞定。”
  此话所言非虚,记者注意到,东风雪铁龙门店入口的桌子上,贴有多张A4纸、三号字打出的提示,赫然写着“C6、C3xr系统显示已无资源!”显然不止一人来询问过。旁边还贴着一张“系统已崩溃,排查后再联系……”的提示,店内工作人员无奈地表示,“查询的人太多了,查询型号配置的系统崩了,我们还没有时间维护。”
  经记者走访,大部分消费者都是以家庭为单位来看车,王女士和先生、母亲以及女儿一家四口来看车,得知雪铁龙C6没有了,就看起了店里其他车型,她对记者解释道:“我们就是想买一辆空间大一点的车,本来是冲着雪铁龙C6来的,可惜没有了,其他车补贴虽然力度没有那么大,但是有就比没有强,顺便看看吧。”
  不少人一冲进店里,就会问工作人员:“还有雪铁龙C6吗?”得到否定的答案后,他们便看起了其他车型,但也有少数消费者表示会去其他店看看。
  消费者林先生夫妻俩就是这样想的。他们告诉记者:“我们其实有一辆车,听说雪铁龙C6便宜9万元后只要12万元,就考虑买来做家庭第二辆车,但是这边门店已经没有了。其他车我觉得优惠力度不大,就没必要买了,一会打算再去其他店看看,还能不能订到。”
  武汉汉阳路4S店较多。东风本田、东风雪铁龙和东风日产三家4S店毗邻,不少消费者在三家4S店内流连,一对60来岁的老夫妻引起记者的注意,在进地铁站前,他们接受了记者的采访。“我们以前一直开女儿的车,听说这边有优惠,就准备自己来买一辆,但是感觉优惠也不怎么明显,尤其一些新款车,几乎没有让利空间。而优惠力度较大的几款车要么卖完了,要么车型太老,我们也不敢要,感觉这个补贴政策‘噱头’大于实际。”他们说。
  部分车型已售罄
  据了解,此次湖北省政企补贴活动将从3月1日持续至3月31日。在获得此次政企补贴后:东风风神5款车型补贴2万~4万元;东风雪铁龙2款车型补贴4万~9万元;东风标致3款车型补贴2万~4万元。此外,东风日产天籁、艾睿雅、奇骏、楼兰等多款车型也有较大补贴。根据不同车型,优惠力度从几千到几万元不等,其中最高的是东风雪铁龙C6。
  东风本田经销商销售人员透露,从补贴政策发布以来,他们门店3月这几天的成交量大概在200辆左右。目前,店内除了思域混动版还有现车,其他车型都要预定了,包括门口停放的几辆样车,都被客户订走了。他表示:“虽然按要求活动到31日才截止,但现在这个情况就是‘先到先得’,来晚的订不到,我们也没有办法。”
  东风雪铁龙门店盛况更甚,雪铁龙C6、C3xr的样车店内都已经没有了,只能靠“一边调,一边赶”争取一点时间。“现在已经不接受预定了,订单太多了,我们从四川调了不少库存来,工厂还在加班加点赶工,就怕赶不上,即使这样都无法保证现有订单能够全部完成。”店内工作人员对记者说道:“这个活动截止到本月31日,此后相关车型不会再生产,没有完成的订单会全额返还给客户。”对于如今这种热销程度,他表示也没有想到,不过就像网友所说:“20万元的C6全是缺点,12万元的C6全是优点”,也就能理解消费者为何如此狂热了。
  从记者现场走访情况来看,东风雪铁龙门店现存车辆,如凡尔赛、天逸等几款车型,仅有基础的政府补贴2万元,东风标致新508优惠较多,“政府补贴+车企+置换补贴”后。优惠高达4.8万元,基础版落地价只要12.9万元。值得一提的是,雪铁龙C6、C3xr全部售空后,补贴力度相对较大的东风标致新508吸引了最多关注,许多不愿“空跑一趟”的消费者退而求其次预定了这款车。
  东风日产门店内,补贴高达8万元的楼兰也受到了诸多关注,其次是补贴4万元的奇骏,店内销售人员向记者介绍:“我们此前从没有过这么大力度的补贴,毕竟东风日产的车销路还不错。但补贴推出后,来的人明显更多了。”
  目前看来,除了个别车型在“政府补贴+车企补贴”的双重加持下,降到前所未有的价格,其余车型仅拥有2万元的基础补贴,甚至有些车型没有优惠,但令人没想到的是,即使是毫无优惠的车,也在这场全民狂欢中被追捧,如东风雪铁龙天逸Beyond,在一家店内,该车车顶摆放着2022年的“青年贷计划”价格标签,同样吸引了试乘试驾的人群。
  4S店门口,没买到心仪车型的消费者迟迟不愿离去,有的在打电话商量后续事宜,有的在与经销商讨价还价,想争取更多的优惠。一位销售人员表示,可以在付款方式上作出让步,“分期交付的话最多可以申请两年免息”。
 
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猛药去疴 提振市场消费
  “这次政府与车企合作提供巨额补贴,无非是为了促消费、清库存,既让消费者们主动打开‘钱袋子’,又能帮车企解决一批库存燃油车。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者,“补贴政策的推出,就是为了吸引更多人来消费,毕竟大部分中国人的心理都是‘不赚便宜就是吃亏’,而且优惠后的价格也更符合主流群体的消费水平。另一方面,国六b马上开始执行,库存车再不清理就上不了牌照了。在全面电动化时代,车企要加速转型升级,就要甩包袱。从这次补贴的车型就能看出来,几乎都是燃油车。尤其是像雪铁龙C6这种传统车型,在当前追求智能化、个性化的趋势下,竞争优势已经不明显,‘清仓甩卖’反而让它又火了一把。从某种意义上讲,这次补贴对车企而言,无疑是‘刮骨疗毒、猛药去疴’。”
  其实除了湖北省,全国各地和车企都在陆续出台消费补贴政策,只是湖北依托其本土资源和号称“史上最强”的补贴,率先闯入了大众的视野。
  两会《政府工作报告》中,提出了今年GDP增长5%左右的目标,提出要加强各类政策协调配合,着力扩大国内需求,要“把恢复和扩大消费摆在优先位置”。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出,目前我国正处于迈向高质量发展的关键时刻,正在进入以消费为主导的经济形态。2022年,消费对经济恢复起到一个非常明显的贡献作用。尤其是汽车消费,作为消费大盘中非常重要的组成部分,大概占总消费的10%左右,对我国稳定经济、推动技术创新和绿色低碳发展都发挥了非常关键的作用。
  此次湖北省与车企联合补贴,正是顺应了这一趋势,通过大额补贴,提振当地汽车工业,拉动产业转型升级,创造更多就业岗位,有利于进一步推动湖北经济发展。“虽然很多外地人来买车,但是只能挂湖北本地车牌,还要在当地缴税,这笔账不亏。”上述业内人士表示。
  目前来看,此次湖北推出的政企补贴政策已经起到非常可观的效果,但是补贴之后,消费者和市场回归平静,产业发展的更深层次还需要加以解决,仅仅依靠巨额补贴来提振市场,显然远远不够。
  记者离开抢购现场时已近黄昏,依然有络绎不绝的消费者涌入店内,只听见停车场的工作人员在自言自语“这团火熄灭后,还有下一团火吗……”
 
(文/小编)
 
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