随着人工智能技术的落地，其对不同场景提出了更高质量、更多元的需求。对产品安全系数要求非常高的智能驾驶产品能够很好地展现了数据采集及测试环境的业态变化。
“智能化不是自动化，不是简单地替代人进行机械地操作。”吉林大学汽车研究院院长管欣说。“智能化是能够像人一样思考，能够像人一样做事，甚至是能够通过不断数据积累，自适应、自学习，以实现最大程度拟人化、类人化。”从用户角度出发，智能化传感器的配置需要高度模拟人的感知，更需要弥补人类感知不足，才能让智能汽车，在全天候、全工况下，做出精准判断、智慧躲避、灵敏反应，甚至是优先选择更加快速通畅的车道等。
智能驾驶在现有技术框架下的发展，典型工况数据库越大，质量越好，算法模型就表现越好，硬件产品在极端条件下性能表现得稳定，才可以规模化量产。可以说，硬件产品的稳定性决定着整个智能驾驶行业规模化量产的交付“底气”。
前不久，汽车寒区测试“练兵场”黑河吸引了媒体的关注。
黑河，位于中国东北边陲，临近冷空气发源地西伯利亚大草原，有着漫长的冬季和独特的冰雪资源，这种先天的环境优势使得黑河每年适合开展汽车冬季试验的时间长达4个月，对于车辆在寒冷地区的各种数据收集，有着得天独厚的自然条件。可以说，黑河是汽车企业天然的寒区“练兵场”。
汽车寒区试验是整车开发过程中最为重要的环节之一，诸如ABS刹车防抱死系统、ESC电子稳定性控制系统等，无一不在寒区经历了严苛的场地测试。随着汽车智能网联化技术的快速迭代，极寒天气对智能网联核心零部件的硬件架构、感知、决策及执行环节均存在不同程度的影响。
《中国汽车报》记者也多次前往黑河，见证车企汽车新品的极寒测试。在这里有着一群不畏严寒的汽车行业的匹配测试工程师。2023年，对于中国ADAS行业来说，国产技术的积累沉淀以及本地化场景算法适配的优势开始显现，短期内，传统Tier1巨头仍然占据市场主流，但形势正在发生根本性变化，尤其是自主品牌OEM开始认可国产ADAS技术的量产能力。
此次，中国自主品牌ADAS系统软硬件一体供应商安智汽车也在黑河做冬季试验时，安智汽车董事长郭健向记者介绍了安智汽车极寒测试相关情况。
郭健在接受《中国汽车报》采访时表示，安智汽车目前是在黑河试验场进行量产产品IRAM300前向中距雷达、ICAM200单目摄像头客户项目冬季标定，并进行全新一代4D成像雷达与视觉系统的寒区性能完善。
郭健与测试团队开会
郭健说，“此次冬季标定，一方面是客户项目的冬季验收，本项目将要在今年6～7月份量产交付；另一方面，安智汽车产品是严苛按照车规级V型模式来开发的，所以我们的工作人员还在同步做新产品的高寒定型验证。”
漫长、极寒的冬季测试，一方面是对量产产品软硬件的严苛“大考”，毫米波雷达结冰、推雪的失明测试、视觉在雪地反光的适应性处理、ACC自适应巡航在冬季低附模式的性能调教，安智汽车力图排查掉寒区测试中每一个corner case，实现智能驾驶系统的高品质交付；另一方面，安智汽车协同浙江亚太机电（股票代码：002284）进一步完善了智能汽车核心零部件的极寒工况库，为4D成像毫米波雷达、类人眼深度学习视觉系统、智能驾驶域控制器的开发提供了工况支撑。
技术的应用和创新是相辅相成的，安智汽车的智能驾驶系统方案一直追求做到“以人为本”、“善解人意”、“耳聪目明”。在人工智能技术方向的任何突破都可能导致游戏规则重新洗牌，所以安智汽车始终带着对技术、对AI的敬畏之心，在研发和工程中螺旋式上升，兼顾对确定性工程问题的敏捷执行力和对不确定性技术进步的蹲守蓄力。冬季寒区测试，则是这种敏捷执行力与技术进步蹲守的微观体现。”
据《中国汽车报》了解，安智汽车成立8年多来，搭建了拥有自主知识产权的77GHz毫米波雷达和多功能视觉ADAS系统技术链，可为整车企业提供感知、融合、决策、控制为一体的全栈式ADAS解决方案。
2021年5月，安智汽车进入全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会先进驾驶辅助系统工作组与汽车电子与电磁兼容分技术委员会车载电子标准工作组，并作为标准制定单位之一，起草制定了《车载毫米波雷达性能要求及实验方法》等多项国家及行业标准。
截至目前，安智汽车同十余家主流整车企业合作，通过长期各种复杂场景测试，现已完成多数整车企业的适配，并在奇瑞汽车、宇通客车等自主品牌车型上实现了国内完全自主全栈式ADAS系统的量产落地。并获得欧盟认证，出口以色列、德国等国家。其协同上下游产业进行深度市场合作，借助生态伙伴覆盖海内外的销售网络，现有在手待交付订单近30万套。
2022～2023试车季，抵达黑河市区开展寒区试验的企业、人员和测试车辆，与上一个试车季相比均增长20%以上，寒区试车已成为黑河的一张亮丽名片。相信在不久的将来，会有更多的国产化品牌来到这里，做好寒区标定工作，向客户交出一份满意的答卷。
技术的应用和创新是持续不断的工作，这些在测试场上历经风雪锤炼，不断打磨的技术，在未来漫长的汽车产业发展过程中，将不断地被推陈出新。伴随更多创新技术的严苛测试，未来，将会有更多像安智汽车这样自主品牌深耕驾驶员辅助系统以及基于用户体验创新的自动驾驶技术，积极迎战汽车智能化“下半场”，迎来市场的爆发期，中国自主的ADAS系统产品在国产化替代的同时也正在走向海外。
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