去年年底，一位出行行业老兵曾深陷迷茫，对《中国汽车报》记者感慨道，肆虐三年的疫情似乎远未到尽头，生活只是变换了舞台，但疫情始终是主演。在疫情和补贴退了坡的双重压力之下，网约车市场订单量一滑再滑，龙头企业深受重创，整个行业一地鸡毛，未来路在何方？疫情防控“新十条”落地后，经济发展活力迅速释放，行业反转来得之快令人措手不及。
开年不到两个月，滴滴重新上架；嘀嗒第三次IPO；神州专车与华为合作；高德发布一体化出行服务平台；抖音开放交通出行服务的平台服务商入驻资格；T3投入1亿元补贴，提供超过10万个灵活就业岗位；万顺叫车正在各地开设新能源汽车展示店车型展示、销售等汽车生态服务……出行市场迅速恢复了往日生机。
新玩家强势入局 老玩家动作频频
经历一年半时间的“冰封期”，滴滴在认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改之后，重新上架各大应用商店。在中国汽车流通协会互联新出行分会秘书长常亮看来，网约车市场曾经的超级玩家重回赛道，无疑将成为网约车市场“回暖”的标志性事件，预示着出行市场的大环境也在好转，加之“黑天鹅”的远去，人们对出行的需求进一步上升。
而在滴滴退市的这段时间里，出行市场不乏闯关者。2月底，嘀嗒出行再度向港交所递交招股书，第三次冲刺IPO。此前一直存活于滴滴夹缝中的嘀嗒，如今在出行市场混战中脱颖而出，占据顺风车细分市场第一名，在巨头缺席留下的短暂窗口期里，嘀嗒再次发起奋力一搏。
此外，一些老牌出行玩家为应对市场风云变幻，积极寻找新的合作伙伴，丰满自己的羽翼。2月19日，神州专车牵手华为云和华为终端云服务，达成出行与汽车领域战略合作关系，三方将积极在云计算、大数据及AI、鸿蒙生态共建、SaaS化解决方案、地图与出行、广告流量、联合市场推广等领域开展全面深入合作。
聚合平台高德也有新动作。2月22日，高德地图一体化出行服务平台正式发布。目前，高德一体化出行服务平台已通过聚合模式，接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑、步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。
而同样瞄准聚合平台模式的抖音，堪称出行市场的又一重磅入局者。抖音已经开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，正成为出行服务商的又一大流量入口，通过第三方出行服务商的入驻，构建自己的出行业务生态，在抖音上呼叫网约车或将成为现实。
出行市场重启，当然少不了“国家队”的声音。国内头部出行企业T3出行近日宣布，将在南京、上海、成都、武汉、杭州、广州、长沙、天津、长春等城市，投入1亿元就业补贴，提供超过10万个灵活就业岗位。
而另辟蹊径者，网约车平台万顺叫车开始聚焦新能源业务的发展，结合平台庞大的司机购车需求、加速推动平台车辆合规化等实际情况，正加大力度布局新能源汽车业务，进一步实现新的增长，逐步形成万顺叫车科技产业生态。
租车市场结束漫长淡季
进入2023年，各行各业加速进入复苏回暖的轨道，常亮认为出行市场的回暖也在意料之中。他进一步指出，出行市场包括网约车市场和租赁市场，仅以汽车租赁市场为例，春节期间旅游业春意盎然，云南、海南等地的租车业务异常火爆，已经透露出强烈的复苏信号。
一嗨出行公关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，宏观上，随着当下社会经济的全面复苏，消费的强力反弹以及消费结构的升级，国家为了发展经济、拉动消费连续推出一系列利好政策，在全球经济普遍面临巨大挑战的背景下，中国宏观经济有望持续向好，再度一枝独秀领跑全球。
租车行业则更快感受到市场复苏的强劲势头。今年春节期间一嗨的营收和订单量双双恢复至2019年的120％以上，节后随着春运的结束，整个租车自驾市场没有像往年那样进入淡季，而是首次出现了淡季不淡的情况。2月以来，一嗨的订单总量同比去年大涨约40％，而且其中有几天的订单量创下历史新高，可以排进历史前五。“消费强劲复苏的势头非常明显，预计这种情况会贯穿整个2023年。”
一嗨出行公关负责人认为，从租车自驾市场的消费复苏情况看，后疫情时代消费者愈发重视出行的私密性、安全性、灵活性，也更重视出行品质。而结合春节以及节后市场的表现来看，预计2023年及未来数年，中国租车自驾市场的年复合增长率，将大幅高于疫情前预测的13％。
网约车也是一片暖意，交通运输部数据显示，截至2023年1月31日，全国共有300家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证511.2万本、车辆运输证216.6万本，环比分别增长0.4％和2.3％；网约车监管信息交互系统1月共收到订单信息5.76亿单，环比上升14.1％。作为参考，2022年，我国网约车监管信息交互平台累计订单约69.70亿单，订单总量同比2021年下降18.9％。
而面对抖音、华为等新玩家的入局，曹操出行、享道出行和如祺出行等老玩家通过融资和寻求上市来充实自身现金储备，如如祺出行和享道出行相继完成了新一轮融资；曹操出行和享道出行等网约车平台也纷纷提出了冲击资本市场的计划。在网约车市场订单量增速放缓、由增量市场进入存量市场，租车市场异军突起的大背景下，出行市场的回暖中不断孕育着变局。
合规、新能源、聚合平台成关键词
变局之下，2023年的出行市场备受期待。常亮分析，2021年开始，国家相关部门相继对网约车行业出台合规性指导性文件；去年2月，交通运输部等多部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，在这些监管政策指导下，合规性成为众多网约车平台的重中之重。
数据显示，2022年12月，网约车监管信息交互系统共收到订单信息5.04亿单，环比下降0.8％。杭州、广州、厦门、深圳、郑州、南京、天津、南昌等18个城市订单合规率均在80％以上。随着我国政府相关部门对网约车行业合规性的持续重视，合规化运营将成为未来网约车行业的主旋律。
与此同时，在“双碳”目标、汽车行业电动化转型等因素影响下，网约车电动化比例的不断提升也被视为主要趋势之一。2月3日，工业和信息化部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，要求试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中就涉及网约车。预计在政策鼓励下，网约车平台新能源汽车占比将得到进一步提升。
此外，在网约车监管信息交互系统收到的1月订单中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（即聚合平台）完成1.46亿单，占比达到约25％。从以上数据不难看出，聚合平台的异军突起，也是眼下网约车市场发展的重要看点之一。聚合模式引发了网约车商业模式的重大变革，改变了互联网打车市场的竞争格局，开放了用户流量，让众多网约车平台只需专注运力建设，用户也有了更多的打车选择。
面对强势重启的出行市场，常亮向行业企业提出两点提醒：第一，新能源汽车占比逐年提升，但不少车型研发之初并非针对运营领域，由于运营车辆每年的行驶里程远高于民用车辆，因而在电池试验里程上的标准要求也有所不同，电池安全问题应得到高度重视。第二，针对出行市场的布局要兼顾市场饱和度，切忌盲目投入，各地政府监管部门应规划、统筹和管理好出行市场的有序发展。
一嗨出行公关负责人则补充说，2023年最大的挑战，还是面对人民群众高涨的出行需求和出行升级的更高要求，全行业如何提升综合服务水平，打造标准化服务体系，以便更好地满足人们对于美好生活的追求。
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