中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，2月往年多是春节月份，是产销淡季。今年春节在1月份，2月汽车市场略好于往年同期，但低于汽车经销商的预期。汽车经销商库存预警指数仍然在荣枯线之上，处于不景气区间。
目前，车市节后需求整体恢复情况较好，集客较1月份明显提升，但消费者观望气氛浓厚。多家车企陆续调整销售价格，终端促销力度加大，促进了终端销售。但银行LPR浮动利率下调，部分消费者资金主要用于提前支付房贷，购车意向较低。叠加政策透支效应尾声、2月份工作天数较短等原因，销量整体状况不及预期。预计2月汽车市场整体平稳，乘用车终端销量在140万辆左右。
本次调查中，80.2%经销商认为2月销量未达预期。主要原因为：一，部分经销商表示厂家任务量较高，且在途车辆较多，库存压力较大，资金流转情况较差；二，市场竞争激烈，终端销售价格混乱，毛利持续走低，导致经营利润下滑；三，经济回暖，外出务工人员增多，当地购买力不足，导致客流及订单下滑。
从分指数情况看，2月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比上升、经营状况指数环比下降。2月汽车生产端有所恢复，经销商补库动力强，但由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，导致经销商经营状况下滑。
分品牌看，在进口&豪华品牌、合资品牌和自主品牌中，自主品牌库存预警指数环比上涨超过10个百分点，达到64.9%，在三类品牌中最高。进口&豪华品牌、合资品牌库存预警指数则环比有所下降，分别为56.5%和56.8%。
成交率方面，2月份成交率下降明显，特别是正月十五之后，成交率有明显下降，有百分之47.1%的经销商认为成交率下降。同时，有48.0%的经销商认为车辆成交价格有所回落。根据市场的供求关系，在需求不足的情况下，一部分经销商开始终端促销。郎学红指出，尤其是是2月份，特斯拉降价引发新能源汽车市场价格下调，大量新能源汽车新车价格出现调整，也带动了一部分燃油车价格松动，新车价格不如1月份稳定，成交价格有所回落。
从区域指数情况看：2月全国总指数为58.1%，北区指数为56.0%，东区指数为54.5%，西区指数为68.1%，南区指数为64.5%。
调查结果显示，经销商认为3月市场需求增加。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为26.0%；认为需求“持平”的比例为44.6%；认为“增加”的比例为29.4%。认为3月经营状况不好的经销商比例环比上升，超过6成的经销商认为经营状况可能一般。这主要考虑到季度末厂家要冲击任务量，所以经销商会加大终端优惠力度以期完成销量任务。
自2月以来，湖南、四川、宁波、嘉兴等多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放。预计多个城市春季车展将在2月下旬至3月开展，3月份汽车有望稳定增长。去年3月国内汽车终端零售量为150万辆，协会预计今年3月汽车终端零售量有望达到180万辆。
最后，中国汽车流通协会建议：厂家根据市场需求，及时调节销售目标，避免供求失衡导致经销商库存过高；建议金融机构适度调整增加对汽车消费贷款的利率补贴；厂家能及时兑现经销商返利，适度增大商务政策帮扶力度等措施。
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