那么就来给大家仔细捋一捋为什么说汽配是跨境电商下一个蓝海。
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市场巨大且线上增长飞快
汽配市场一直是美国最大的消费主力之一，产业容量上万亿，而且过去的3年是电商飞速发展的时期，据统计2021年汽配及用品的线上销售增幅将超过30%，是增长最快的品类之一了。有市场研究人员表示，汽配移动电商销售额在2018年将达到57亿美元，比2017年增长30%，并将以每年25%，甚至更高的速率增长，直到2021年才会有所放缓降至20%。
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SKU多
有的卖家认为SKU多是缺点，理由是不好管理，但是小V的观点是汽配SKU多恰恰是优点。因为SKU众多，所以竞争不会集中在几个热销SKU上，而是比较某个品类的覆盖率，整个竞争的态势是完全不需要一般跨境卖家的所谓螺旋低价和巨大的广告支出。
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线下大品牌在线上的存在感不强
大家可能耳熟能详的知名汽配品牌，比如德国博世，日本电装，美国的Mopar，福特的Motor craft，或者是那些大型连锁店比如Autozone，NAPA。这些品牌商和渠道商在这一轮的电商热潮中并没有他们在线下的势如破竹。销售主力军依然是中小型卖家，并且其中中国卖家占比较少。
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汽配产品是刚性消费品
汽车在美国属于必需品，相当于老百姓的脚，汽车坏了是必须要维修的。所以汽配的销售非常稳定，波动很小。
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汽配产品更新换代慢
汽配不像服装有季节性，也不像3C产品需要新奇的设计和功能来吸引消费者。大部分汽配的产品设计在5到10年内都不会有什么太大的变化。
现在正是进入跨境汽配市场的好时机！
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目前美国的经济局面已经明显失控，靠自己肯定不能走出泥潭，美国的思路是既然中国的货品进不来，那么就让欧洲的资本进入美国，物价降不下去，至少要把本国的就业和工资再推升一把。
欧元汇率下跌
美国在背后挑动俄乌冲突，目的是让国际资本为了避险会大量从乌克兰和东欧周边撤离，流入美国这个最大的资本市场，从而进一步提振美国经济。而拥有强大军事力量和国际金融霸权的美国在本轮欧洲危机中自然不会空手而归，从科索沃战争开始，美国在和欧洲的博弈中还从未落入下风，所以我们不妨大胆预测一下，未来美国的经济会有阶段性的回升，而主要依据就是欧洲无法凭借自己的力量稳定东欧的投资环境，美国有一万种方式让这里的资本回流到美国。
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作为黎明前的黑暗，美国目前的消费品中有相当多的机会涌现，首当其冲的就是汽车市场，美国作为车轮子上的国家无论从汽车保有量上还是从人均行驶里程上均是世界第一。从2020年开始，美国汽车及其衍生品价格已经累计上涨了55%——68%，新车市场中传统的厂家指导价已经彻底失去意义，和中国市场一样的加价风吹遍了北美大陆，如果你按汇率换算成人民币的话那就是天价市场。
而新车涨价势必带动二手车市场的繁华，特别是汽车配件更是一天一个价，如下图这款车灯改装件自打网络爆红之后就一路大卖，创造了7天10倍的销量奇迹。并且如今的二手车市场是完全的卖方市场，只要你选对品，押对货，根本不用考虑销量的问题。
美国二手车配件销量
而伴随未来美国经济的好转和国际物流的持续堵塞，我们完全有理由相信美国汽车市场的火爆还将持续更长时间，有钱的民众并不会使商品的售价降低，相反会成为商家们的狂欢。汽车市场的熄火更多取决于美国港口物流的改善，但目前我们却完全看不到这方面的希望。因此要想要进入这个蓝海市场又不想背负庞大的物流和仓储压力，在美国找到现货进行分销是一个无比正确的选择。
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