新规要求，一定比例的车辆电池和关键矿物需要从美国本土采购。对于这一要求，车企在私下里表达了担忧。该法案要求车企提升北美产电池和电池成分的使用比例，2023年后，它将不允许车辆电池中含有任何来自中国的零部件成分。
代表通用、丰田和福特等车企的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）组织负责人John Bozzella表示，参议员Chuck Schumer和Joe Manchin 在7月27日提交的提案一旦通过，将使美国72款纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中的70%无法符合补贴条件。他说道：“当新的采购要求生效之后，没有车型能够获得完整的税收减免资格。”
新规下美国70%电动车型无补贴资格
车企希望对此提案进行重大修改，该提案是范围更大的药品定价、能源和税收法案的一部分。对美国消费者来说，如果不能享受税收优惠，电动汽车的售价会提升，而这可能会影响需求和销量，并可能影响美国总统乔·拜登（Joe Biden）的目标，即到2030年时，新车总销量中的一半来自电动或插电式混合动力汽车。
国会预算办公室在8月3日发布的一项分析显示，2023年仅有1.1万辆新电动汽车可以享受这一优惠。Manchin和Schumer的办公室没有立即发表评论。Manchin在8月2日表示：“我不认为我们应该在国外供应链的支持下实现电气化转型。”
Bozzella表示：“对电池组件、关键矿物和最终装配的要求应该采取更渐进的方式，此举将能够更好地反映当前的地缘政治、采购和矿物开采情况，并为数百万美国人保留享受税收优惠的资格。”车企希望扩大电池、电池部件和关键矿物的来源国，包括北约成员国、日本和其他国家。
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