拿问界M5来说，上市87天销量破万，6月份单月交付了7021辆，大订超过1万个，已经成为成长最快的智能电动车品牌。
而问界M7，发布后4小时订单量2万台，目前订单早超过6万了。
考虑到这两台车都是华为智选模式，即车是放在华为的手机门店进行销售的，所以卖车的华为手机店，也是赚了一笔。
毕竟除了卖车赚钱外，还能够带来客户，然后带动华为手机、智能家居产品的销售。
而在这批卖车的手机店尝到了甜头之后，其它的华为手机店，都在期待能够早日卖上华为汽车，大赚一笔。
按照数据显示，截止至2021年底，华为在国内拥有5．6万家门店和专柜，其中超过5500家体验店。而目前能够卖车的手机店，其实只有600多家，另外的5万多家，都在翘首以盼。
那么卖车能够赚多少钱？按照之前媒体的报道，目前在销售这一块，华为与汽车厂商的分成大约是9：1，华为拿走汽车销价的10％。
而这10％里面，经销商再会拿走8％左右，华为自己最终只留下了2％。
以问界M5为例，起售价25．98万，其中每卖一台车，华为要从汽车厂商那拿走2．6万。而自己最终只拿走了5200元，渠道最终要拿走2．08万元左右。
卖一台车，其利润可以抵得上卖几十上百台手机，要是一年卖个1000台？就是2000万的利润呢，对于经销商而言，如果华为汽车火爆，那么卖车确实是一个非常不错的选择。
再加上现在华为手机难产，推出的大多是4G手机，销量本来就下跌，这些经销商，更希望有能够赚钱的产品，而汽车无疑就是这样的产品，流量足够，不仅卖车能赚钱，还能够引流。
不过，按照余承东的说法，到2022年底，全国也只有大约1000家店能够卖车。这对于全国5．6万家手机店而言，占比不到2％，属于“狼多肉少”的状况。
同时，华为对卖车的门店有面积、业绩等方面的要求，往往需要专门升级门店，要求也很高，所以最终能够满足要求，卖车的手机店并不多，更多的还在期待华为手机能够王者归来，继续大卖特卖华为手机。
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