中汽协认为，随着国家刺激汽车消费政策效果逐渐显现，下半年国内车市将明显好于上半年，预计全年汽车销量同比增长3％左右，达到2700万辆。
政策刺激6月车市优异
今年以来，国内多地疫情反弹、芯片短缺、物流不畅、部分车企停工停产，汽车产销遭遇重创。形势之严峻超过2020年上半年。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、带动作用 强，是稳定经济增长的重要着力点。今年5月以来，党中央、国务院及时推出了一系列稳汽车增长、促汽车消费的政策措施，地方政府出台的促进消费政策也主要以汽车消费为主。特别是自6月1日实施的车购税减征政策，直接拉抬了国内车市。
据中汽协统计， 今年6月，国产汽车产销完成249．9万辆和250．2万辆，环比增长29．7％和34．4％，同比增长28．2％和23．8％。6月当月汽车销量创出今年月度新高。其中乘用车产销完成223．9万辆和 222．2万辆，环比分别增长31．6％和36．9％，同比分别增长43．6％和41．2％。明显好于预期。6月份国内乘用车市场呈现“淡季不淡” 特征，4、5月因疫情影响耽误的产销量在6 月也得到一定回补。从6月份乘用车产销情况看，购置税减半政策和地方促进汽车消费政策效果明显。乘用车减半征收车购税政策实施一个月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆 109．7万辆，效果显著。
上半年产销仍是负增长
由于前5个月欠债太多，尽管6月份汽车产销大幅增长，但上半年汽车产销仍是负增长。中汽协统计显示，上半年汽车产销完成1211．7万辆和1205．7万辆，同比下降3．7％和6．6％。上半年汽车产销总体呈现“U型”走势：1－2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3－5月损失销量约100万辆，6月恢复增长。
导致上半年汽车产销负增长的主要原因是商用车表现不佳。统计显示，上半年乘用车产销完成1043．4万辆和1035．5万辆，同比增长6．0％和3．4％，恢复到正常水平。而商用车上半年产销完成168．3万辆和170．2万辆，同比下降38．5％和41．2％。商用车拖了大市的后腿。虽然上半年汽车行业面临巨大困难，但也不乏亮点。一是新能源汽车产销持续呈现高速增长，销量同比增长1．3倍。二是乘用车产销高于上年同期，实现正增长。三是中国自主品牌乘用车市场占有率大幅提高，市占率达到47．2％，比上年同期上升5．3个百分点。四是汽车出口保持较快增长，国际市场竞争力进一步显现。
下半年挑战和机遇并存
中汽协认为，今年下半年，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，国内宏观经济将保持稳定增长，市场消费信心也将明显恢复，购置税减半政策的效果 还会持续显现，乘用车市场回暖势头也会进一步加大。在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，货车市场也有望探底回升。新能源汽车将继续保持高速增长势头。综合研判，全年汽车产销将保持稳定增长。
中汽协指出， 当前行业经济运行中还有一些困难和制约，如芯片短缺问题依然存在、动力电池原材料价格总体仍维持高位，俄乌冲突引发的能源价格高企，以及国际局势存在较大不确定性。因此，下半年行业稳增长、稳运行的任务仍然十分艰巨，需要行业上下予以充分重视。中汽协预计：2022年国内汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3％左右。其中乘用车销量预计2300万辆，同比增长7％左右；商用车销量预计400万辆，同比下降16％左右；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56％以上。
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