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福特在华电动化战略再遇挫,召回近4成电马Mach-E共计775辆

   2022-07-12 汽车记录者1960
导读

福特在华电动化战略再遇挫,召回近4成电马Mach-E共计775辆

        缺陷产品管理中心发布的信息称,福特召回了两个批次的产品,其一是召回2021年10月28日至2022年3月5日期间生产的部分玛斯丹牌Mach-E电动汽车,共计228辆。

二、召回2021年7月27日至2022年4月6日期间生产的部分玛斯丹牌Mach-E电动汽车,共计547辆。

召回原因分别是:

本次召回范围(一)内的车辆因动力总成功能安全监测系统软件未使用最新版本,该软件可能会错误地报告前驱动轴扭矩输出异常,使车辆进入安全模式,从而限制动力输出,并在仪表盘亮起动力系统故障报警灯。极端情况下,该软件可能会忽略车辆意外加速、减速或移动的情况,导致车辆无法及时做出主动安全应对,增加发生碰撞的风险,存在安全隐患。

本次召回范围(二)内部分车辆由于动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异原因,造成主继电器出现过热现象,引起继电器粘黏或者异常断开。极端情况下,可能导致车辆无法启动或行驶中失去动力,存在安全隐患。

从数字本身来看,此次福特电马Mach-E共召回775辆车,绝对数量并不大,福特方面也称之为“召回部分”。但实际情况是,去年12月才启动正式交付的Mach-E,截至今年3月份(召回车型截止生产日期为4月6日)累计交付量仅为1851辆。如今775辆的召回数量,超过了累计交付量的约40%,召回比例很高。

不仅中国市场,就在上个月,福特电马Mach-E在美国经历了一场大规模的召回,召回数量高达48924辆,并且暂停了新车的交付。据悉召回原因为车辆电池包的控制开关存在安全隐患,可能会导致车辆行驶时失去动力,具体车型为2020年5月27日至2022年5月24日期间在墨西哥工厂生产的车型。

也就是说,作为福特电动化最重要的产品,Mustang Mach-E在产品生命周期的初期就发生了反复召回的情况,产品质量堪忧。

公开资料显示,Mustang Mach-E是福特汽车首款纯电车型,其设计元素来源于福特Mustang,以轿跑设计融入肌肉感,并保持许多电动化的设计。

Mustang Mach-E国产版本上市于2021年4月,售价区间为26.5万-37.99万元。

让人感到惊讶的是,这款承载了福特汽车电动化大任的车型,国内版本竟然搭载了比亚迪生产的811型三元锂电池,而比亚迪自己却在2021年4月宣布旗下全系纯电车型全部换装磷酸铁锂电池,理由是三元锂电池不安全。

Mustang Mach-E国内上市之后,销量十分低迷,2022年1-6月累计销量仅为3576辆,不及竞争对手特斯拉Model Y的零头。这款被寄予厚望的车,如今有些步履艰难。

此次Mustang Mach-E召回775辆新车,以及北美市场召回48924辆新车,召回原因主要是电池包的控制开关,以及相关电气部件的零部件差异等问题,意味着其在电动化技术上仍存在较大的改进空间。

众所周知,福特汽车在电动化战略上远远落后于整个市场,直到今年3月份才把电动车业务部门从传统业务中独立出来,也即“Ford Model e”部门。

从规划的电气化业务的投入看,福特同样显得过于“谨慎”。2021年初,福特宣布到2025年底,将投入200亿美元用于电气化业务,这一预计的投入并不高。早在2020年11月,通用汽车规划的这一金额就已经达到了270亿美元,2021年中又把这一数字改为350亿美元。而福特直到今年初才把这一数字改为300亿美元。

最新数据显示,今年2季度,福特在华销量仅为119187辆,同比下降22%。这一销量已经不及中国新能源汽车品牌比亚迪一个月的销量。

 
(文/小编)
 
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