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华为带火了“落后的”增程式汽车技术,凭什么?

  来源:互联网乱侃秀 有137人浏览 日期:2022-07-11放大字体  缩小字体

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         早几天,余承东表示,“目前充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式”。

谁知道这番话引来了另外一位汽车大佬的不满,那就是魏牌CEO李瑞峰,他说“增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词”

 华为带火了“落后的”增程式汽车技术,凭什么?

事实上,早在2020年9月份,理想ONE刚推出时,大众中国CEO冯思翰也是炮轰“增程式是最糟糕的方案”。

而网友更是称“增程式汽车”是“脱了裤子放屁”,因为增程式汽车的工作原理是,利用发动机进行发电,电动机驱动车辆行驶。电量充足时用电,不充足时利用油来发电。

算是插电混动的一个变种,也算是最为简单的串联模式的,表面上来看,确实是落后的,发展潜力不大,未来一定是纯电动。

 华为带火了“落后的”增程式汽车技术,凭什么?

那为何华为偏偏把这“落后的”增程式带火了呢?凭的是什么?

最重要的原因正如余承东所言,“目前充电桩的完善与普及还需要时间”。大部分的消费者,并没有安装一个充电桩的条件,再加上公共充电桩等基础条件也不完全健全,所以无法经常充电,于是可以加油的车,就非常有优势了。

而与油车相比,增程式汽车又算电车,电车的一些重要特征,增程式汽车也具备,比如智能化、电动化等,这又是油车没有的优势。

 华为带火了“落后的”增程式汽车技术,凭什么?

至于消费者,对于什么技术落后不落后,并不在意的,毕竟所谓的落后,也只是在新能源汽车中,算是相对落后的一种技术,对比起油车,则更先进一点。

但纯电动车的技术再先进又怎么样,如果没有充电桩,基础条件不充足,再先进也发挥不出作用啊。

大家都知道纯电车更好,但充电就是困扰大家的最大难题。毕竟很多时候市场比技术重要,再好的技术,没有市场,都是白搭。

 华为带火了“落后的”增程式汽车技术,凭什么?

目前,除了理想、华为问界系列外,包括东风岚图、长安深蓝都开始在增程式电动车上发力,说明从市场来看,增程式确实还有市场,市场需要这种“落后”的技术。

但如果电池技术突破,或者充电的基础设施完善,那么增程式汽车很快就会被淘汰,毕竟与纯电车相比,它并不环保,也不符合国家新能源发展规划。

但车企首先要的是活下来,选择一种当前最适合于市场,合适于消费者的技术,这才是最重要的。


   
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