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华为光环,带火了小康,但带不动北汽极狐

  来源:汽车零部件网 有140人浏览 日期:2022-07-05放大字体  缩小字体

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 6月份刚过,各大车企们纷纷晒出成绩单,这次有6家造车新势力销量过万了,蔚小理、小康、零跑、哪吒销量均超过万辆。

而小康的销量中,华为参与打造的问界M5六月份卖了7000多台,撑起了整个小康新能源,预测接下来,仅仅赛力斯品牌,就能够成为月销过万的爆款车。

 华为光环,带火了小康,但带不动北汽极狐

可以说,小康完全是被华为带火的,毕竟在与华为合作前,小康旗下的新能源车一直不温不火,像赛力斯SF5和SF7发布至今已经有4年时间了,但销量一直可以忽略不计。

但自从2019年1月,小康与华为举行了一场不起眼的签约仪式后,小康就翻身了。第一款车赛力斯SF5,热度非常高。

而双方合作的第二款车问界M5,就成为了爆款,87天销量超过1.1万,4个月销量近2万。同样的小康作为赛力斯的母公司,也是火了。

 华为光环,带火了小康,但带不动北汽极狐

但有意思的是,虽然都是华为加持,小康火了,另外一个品牌就没火,那就是北汽极狐。

华为差不多在推出赛力斯SF5的同时,还推出了一款极狐阿尔法S,这款车与华为合作的是HI模式,不如赛力斯SF5这种智选合作模式深入。

但这是首款搭载华为L2智能驾驶方案的量产车型,总计拥有34个传感器,具备覆盖高速、城市等全场景点对点的智能驾驶能力。

华为消费者业务和汽车业务老大余承东在上市活动中更是直接放话,该车搭载的自动驾驶系统是当今世界量产车最强,没有之一。

理论上来讲,这款车更有噱头,毕竟智能汽车,没有自动驾驶,谈什么智能?

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但是自从推出以来,这款车虽然早期热度很高,但卖的非常少,5月份的时候,上险量才300多台,与问界M5,完全就不是一个级别的。

那么为何都是华为加持,极狐阿尔法S就不火呢?在我看来,这是因为HI模式与智选模式不一样,HI模式是集成文案供应商,提供成熟的技术方案,比如自动驾驶。

而智选模式,则是华为深度参与汽车的设计、制造等,也大量使用华为的技术、元件,最后车还放在华为的渠道进行销售。

 华为光环,带火了小康,但带不动北汽极狐

由于模式的不一样,所以问界M5更像是华为的车,而阿尔法S明显不是华为的车,只是使用华为的自动驾驶技术,也没有使用华为的渠道销量。

所以消费者也好,华为的粉丝也好,对这样的车,并不会特别感兴趣,毕竟大家都是冲着华为来的,不是冲着北汽来的。

在我看来,极狐影响力和知名度以及渠道覆盖远不如华为,既然合作成这样了,还不如索性像赛力斯一样,交出自己的灵魂算了,活着才是最重要的。


   
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